循環利用拓寬增量市場與創新 新能源汽車全產業鏈逐漸健全

　　2024年4月以來，上海發布新一輪新能源車置換補貼政策，鼓勵汽車以舊換新。這段時間以來，上海以舊換新情況怎樣？有哪些問題需要解決？

　　近日，記者走訪多家新能源汽車銷售門店了解到，自從2024年上海發布新一輪1萬元新能源車置換補貼政策以來，不少門店的新能源車銷量都有30%—40%的提升。

　　價格劃算、更加智能、更為環保都是消費者選購新能源車的原因。據統計，2024年前4個月，我國新能源汽車銷量累計完成120萬輛，同比增長近30%。可以預見，汽車的更新換代將創造規模巨大的市場空間。

　　暢通“堵點” 促進二手車流通交易

　　上海發布新一輪汽車以舊換新政策以來，買新賣舊的市民明顯增多，同時也帶動了二手車市場。

　　以舊換新補貼刺激之下，不少消費者換下來的舊車還未達到報廢標準，這些車也就流入了二手車市場。記者走訪上海二手車市場發現，前來評估和置換的消費者明顯增多。

　　中國汽車流通協會數據顯示，2023年，全國二手車累計交易量達到1841萬輛，同比增長近15%。在新能源二手車的交易中，電池質保是多數消費者最關心的問題。

　　針對車主關心的電池問題，一些二手車企業也在想方設法進行電池的專業檢測，保障二手新能源車的續航能力。

　　針對二手車市場目前交易體制不完善、交易手續不規范等問題，上海市目前正持續優化二手車交易登記管理，支持各區對二手車經銷商新增銷售額給予一定獎勵，進一步暢通車輛回收循環渠道。

　　循環利用 完善報廢汽車回收網絡

　　汽車以舊換新后，一部分舊車作為二手車進入市場流通，還有一部分無法繼續使用的舊車則需進行報廢處理，進入報廢處理流程的汽車都去了哪里？

　　據估算，1輛報廢的小型汽車精細化拆解后，可分解出約36千克橡膠、70千克塑料、740千克廢鐵、100千克鋁。隨著新能源汽車逐漸走入迭代、更新階段，機動車拆解行業也面臨更多新的環保方面問題。

　　由于新能源車與燃油車組成部分不同，具有更高的拆解危險和環境污染的風險，上下游合規產業鏈的協同有待進一步健全和加強。目前，上海市正在加快完善廢舊產品設備回收網絡，鼓勵推廣上門取車服務模式、鼓勵汽車生產企業建設智能回收、自動回收等新型回收體系。隨著新能源車以舊換新的加快，也將會進一步促進回收產業鏈的加快完善。

　　逐步健全新能源汽車全產業鏈

　　動力電池的回收對市場管理和環境保護方面都具有重要意義。同時，新能源車的普及，為汽車回收、汽車電池、汽車芯片等發展孕育了巨大增量市場和創新機會，帶動新能源汽車全產業鏈逐漸健全。

　　當前，我國有156家企業有正規資質從事電池梯次利用和再生利用。在上海一家動力電池回收企業的產線上，通過多方渠道回收來的廢舊電池正在進行檢測。這些廢舊電池經過梯次利用，可以廣泛應用于儲能、基站電源、低速電車等多個領域。

　　在汽車芯片方面，上海將在2025年形成較完善的汽車芯片產業體系，更多本地供應鏈成熟芯片產品將實現裝車應用。在燃料電池領域，上海部分企業已經實現了多個關鍵部件的自主開發和規模化生產能力。同時，一些汽車電子零部件國內生產廠家增多，讓整車供應鏈本土化進程也在不斷加快。

　　目前，上海已布局8家整車企業，600多家國內外主要零部件企業。2023年，全市新能源車產量達128萬輛，同比增長35%。

　　轉自：央視網

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