國際需求強勁具備三大優勢助中國高鐵“走出去”

本報訊（記者 羅兵）日前，全國政協委員、北京交通大學計算機與信息技術學院院長鐘章隊和全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席研究員黃強表示，中國高鐵之所以能夠“走出去”，除了中國高鐵技術日趨成熟，最重要的是國外發展確實有這個需要。

鐘章隊稱，世界經濟發展朝著全球化的趨勢邁進，必須有一種交通方式能夠支持這種大的發展潮流。東南亞的高速鐵路，從泰國、越南到新加坡，都有很強的需求。一方面是這里的人特別多，旅游的人也很多，另外貨運也非常迫切，建高鐵鐵路有很強的必要性。再一個就是東歐，也是人口密集的地方，發展高鐵也有非常迫切的需求，這也從一定角度助推中國高鐵技術和產品走出國門。

最近一年里，中國高鐵的一大亮點就是李克強總理出訪時多次不余遺力地為它推銷。土耳其高鐵項目的完工，也為中國高鐵“走出去”交出了第一份成績單。在談到中國高鐵的優勢時，鐘章隊表示，中國高鐵是踩著巨人的肩膀往上爬的，經過20多年的研究，吸收了先進的經驗，也摸索出自己的道路，主要有以下三個方面的特點和優勢。

首先在集成創新方面有很多優勢。經過這幾年的摸索，高鐵的建造技術、構造技術等方面都有了很大的發展和創新。

第二個優勢是通過大量的研究和大規模的建設，現在已經造就了一大批高鐵人才，這是任何其他國家都不具備的一個優勢，中國可以輸出大量的人才為其他國家服務。

第三個是組織架構優勢非常明顯。有了組織架構優勢，高鐵就具有很強的優越性，包括一些固定設備和工程材料，在這方面中國高鐵的優勢體現得非常明顯。

京沈高鐵在歷時5年、寫了4份環保報告后，不久之前才獲批，這不僅影響到工程建設進度，也掀起了輿論對于高鐵帶來噪音、震動和電磁輻射的討論。在回應“如何實現高鐵的綠色安全”這一問題時，黃強對媒體表示，高鐵的發展過程中，對環境保護是非常關注的，對環境的影響也是有控制指標的，是可以控制在一定水平里的。

黃強說，在高鐵運行的周邊，大家都能夠感覺到高鐵優良的品質，對周邊的影響沒有有線列車大。黃強表示，在高鐵上還有各種各樣的措施來應對對環境產生的影響，譬如說聲屏障之類的東西，都能起到很好的作用，電磁輻射的影響也是在很近的距離內就能衰減到很低。“這個大家可以放心，不應該有任何問題。”黃強說。

在回應高鐵安全性問題時，黃強堅定地說：“我們的高速列車沒有任何問題，我們的高速鐵路沒有任何問題。”他表示，“7·23”事故主要是在通訊信號方面某些設備的管理存在問題，目前已經改進，把各種安全的漏洞都補上了，目前高鐵運行很安全，客流量也越來越大。

2014年春運，高鐵運營里程突破1萬公里，“四縱”干線全部通車。在回應“高鐵不掙錢”時，黃強表示，鐵路是公益性的商品，也就是說，鐵路需要承擔很多社會公益的工作，所以不是說拿經濟效益好不好，就決定發展還是不發展。

黃強強調：“鐵路也是國土開發的有力工具，像中西部地區的開發需要鐵路來進行。有一句話叫‘要想富先修路’，也就是說中西部要想富也要先把路修起來。”

鐘章隊也表示，高速鐵路實際上跟高速公路一樣，是國家基礎設施，是人類發展的重要成果，也是經濟發展的一種必要，不能純粹從經濟的角度來決定建與不建。

來源：中國國門時報

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