21個省份2014年將重點發展新能源產業

　　在今年地方“兩會”上，共有21個省份表示2014年將重點發展新能源產業，有12個省份明確表示將大力發展新能源汽車。目前，全國25個城市正在開展新能源汽車示范運行。

　　“發展新能源汽車，除了治理霧霾以外，其實還關系到我國的能源安全。要保證能源安全，一個很重要的途徑就是要用電動汽車代替燃油汽車。”民進中央經濟委員會主任、清華大學教授蔡繼明說。

　　他告訴記者，到目前為止，我國有54家企業190款車上了公告，75個城市興建了100個大型充電站，25個城市成為“電動汽車示范運行十城千輛試點城市”，5個城市獲得了電動汽車銷售國家補貼。所有的支持性政策都已經到位。

　　不過，蔡繼明表示，新能源車的發展現狀并不樂觀。按照2009年出臺的《汽車產業振興規劃》提出的目標，到2011年電動汽車產量應達到50萬輛，但2010年僅有7181輛，2011年也不到1萬輛。

　　2013年中國新能源汽車的銷售數量不足2萬輛，與原定在2015年實現新能源汽車累計產銷量達到50萬輛的目標差距較大。

　　“2012年，京、滬、深、杭、合肥等5個城市都提出了銷售2萬~3萬輛電動汽車的目標，根本無法實現。”蔡繼明說。

　　蔡繼明等專家的調查還顯示，山東臨沂原打算將純電動公交車由80輛增加到200輛，但由于種種原因計劃落空。正在運行的車輛，政府每年賠錢2000多萬元，大量電池損壞；深圳50輛電動出租車一年虧損700萬元；杭州電動汽車還發生過自燃事故。

　　近年來，北京市在通州、延慶、房山、順義等區縣，投入北汽、福田、長安等多款電動汽車示范運行，今年，北京市還計劃在所有郊縣區都投入一定數量的電動汽車進行示范運行。

　　“而已經運行的車輛存在嚴重的技術問題。”蔡繼明說，一是續航里程只有100多公里，跑3~4個小時就得充電；二是充電不方便，每次充電需要6~7個小時；三是電池無法與車輛同壽命，有的電池價格甚至與車價相當；四是充電站和電動出租車嚴重虧損。

來源：中電新聞網

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