海工裝備將迎政策紅利，多領域可獲稅收減免

推動高端裝備“走出去”，由制造大國向制造強國轉型，這是近期國務院總理李克強出訪頻頻推銷“中國制造”所傳遞出的信號。海洋工程裝備作為新興的高端制造業，其自主化程度也備受關注。據悉，為推動我國海工裝備高端化和自主化進程，工信部、財政部等部門正研究針對海工高端設備的稅收和財政扶持政策。

權威人士透露，下一步將從多方面入手發展高端海工裝備。一是提升核心技術研發能力，科研課題立項向提升核心競爭力傾斜；二是落實免稅、增值稅優惠和投資補助政策。該人士表示，目前工信部、財政部已形成初步方案，將進一步落實對海洋石油鉆機、鉆井平臺、海上風機等配套設備的稅收減免，特別是對新設計的升級換代首套裝置實行免稅政策。

多位專家和業內人士認為，海洋裝備的高技術化、深水化和自主化是未來發展趨勢。對此，中國造船工程學會副理事長李國安表示：“我國海洋裝備產業布局已經初步形成，但仍存在海洋高端裝備設計能力和配套研發較差，工程總包能力不足等問題。”據悉，目前我國海洋工程技術處于世界第三梯隊，相比歐美、韓國和新加坡還有一定距離，未來海上風電、海洋油氣開發要從近海向深海推進，相關設備也應向深水化、浮式化和集成化轉型。

隨著海洋強國戰略的實施，上述轉型更顯迫切。上海市船舶與海洋工程學會海洋工程專業委員會副主任亢峻星表示，我國高端海工裝備國產化率已從過去的5％提高到10％~15％。雖然與國外相比還有差距，但近年來取得了明顯進步。

“蛟龍號”載人潛水器、“海洋石油981”3000米深水鉆井平臺、“深海空間站”等我國自主研制的重點深海裝備代表了我國自主研發、自主設計方面的高水平。

業內人士分析，海洋裝備的高端化將帶動一批上市公司發展，包括中國重工、中國船舶、海油工程等設備和工程總包商。中國重工有關人士介紹，截至10月底，公司在手訂單總金額365.5億元，包括3座深海半潛式平臺。另外，不少造船廠也在向海工裝備制造領域轉型，由中國船舶工業集團、寶鋼等發起設立的上海外高橋造船公司副總工程師陳剛介紹，目前公司海工裝備的業務比重占30%~40％，未來計劃更多投入高端海工裝備領域，提高制造能力。

來源：中國石化報

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