成品油4月10日迎調價窗口期，新機制下漲跌難料

4月10日，將是新成品油定價機制出臺后首個調價窗口期，屆時國內油價在新機制運行下，價格將如何波動呢？記者日前采訪了多位市場機構分析人士，大多認為新機制與舊機制相比，大大增加了提前判斷國內油價漲跌的難度，業界再也不能精確預測10個工作日后的油價漲跌。

　　據記者了解，目前，大部分油品中間貿易商和加油站不再貿然囤油操作，而是低庫存觀望，按需訂貨。據悉，3月份中石油、中石化庫存高企，而且多數地區銷售任務完成尚未過半。

　　“下一輪油價調整漲跌難料”

　　新機制的最大變化就是調價周期縮短為10個工作日，同時取消±4%的幅度限制。而這也意味著4月10日油價將再次面臨調整的局面。

　　由于修訂后的成品油定價機制尚未公布掛靠油種及變化率測算方法，市場監測機構再也無法預測油價漲跌的精確時間點。

　　卓創資訊分析師張斌說，假如近一周內原油價格保持上漲走勢，國內成品油將面臨剛降又漲的局面；一周內若弱勢下行，將面臨再次下行的可能。“市場需要一個磨合期，但原油的不確定性，將使得下一輪油價調整漲跌難料。”張斌補充說。

　　“兩桶油”庫存高企低價走量

　　在舊調價機制實行時，一般在一個自然月左右國家發改委才能調整價格，在此期間，中間貿易商和終端民營加油站從市場大體走勢以及三地原油變化率走向，基本就能判定上調或者下調的幅度，于是出現大量提前囤貨或者拋售，賺取高額利潤的情況。

　　3月，“兩桶油”成品油庫存一直高企，而且多數地區銷售任務完成尚未過半。中宇資訊分析師馬燕表示，由于前期市場低迷導致“兩桶油”整體銷量一直處于低位，臨近月底低價走量，以求完成任務。但由于新定價機制的出臺導致市場無法進行預判，下游接貨熱情有限，多數地區走貨仍不理想。

　　隆眾石化網分析師楊葉認為，取消4%的漲跌幅限制，意味著要對國際原油后期走勢以及存在風險進行精準測算，面對難以捉摸的調價前景，囤貨或者拋售的高風險會讓眾多投機者三思而行，不敢貿然入市，直接打壓投機性操作。不少加油站都表示持有觀望心態，暫時會按需進貨，不敢貿然囤貨，市場對后市價格的走勢可能會產生分歧，不再像之前那樣對調價幅度明朗化。

來源：濟南日報

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