世界最長高鐵全線開通，中國高鐵網初具規模

圖表：我國“四縱四橫”高速鐵路網建設初具規模 新華社記者 盧哲 編制

　　26日上午9時，北京西站一列CRH380AL高速列車準時駛出站臺，瞬間提速一直向南。預計8小時后，它將跨越2298公里的距離到達廣州南站。

　　隨著北京至鄭州段高鐵的開通，世界最長高鐵——京廣高鐵26日全線打通并投入運營。至此，中國高鐵總里程超過9300公里，一張巨大的高速鐵路網初具規模。

　　“現在世界上還沒有哪個國家像中國這樣，高速鐵路基本成網。”中國鐵道部部長盛光祖說。

　　有研究估計，在拉動經濟方面，這條經過中國主要經濟區的高鐵有望為中國經濟的持續發展帶來“千億效應”。

　　京廣高鐵是中國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，穿越京、冀、豫、鄂、湘、粵六省市，全線設計時速350公里，初期運營時速300公里。北京至廣州最短運營時間控制在8小時，比原來最快普速列車節省12小時30分鐘。

　　鐵道部科技司司長周黎說，京廣高鐵全線貫通，標志著中國高速鐵路建設取得新的重大進展，對于縮短沿線城市間時空距離，方便群眾出行，具有重要意義。

　　京廣高鐵全線貫通后，將在北京、石家莊、鄭州、武漢、廣州分別與已經建成通車的北京至上海高鐵，北京至天津城際鐵路，北京經京秦、秦沈客專與哈大高鐵，石家莊至太原高鐵，鄭州至西安高鐵，武漢至合肥至南京高鐵，南京至上海至杭州高鐵，武漢至宜昌高鐵，廣州至深圳高鐵，廣州至珠海城際鐵路，向東南可進一步與杭州經寧波、溫州、福州至廈門高鐵相連。

　　“可以說，京廣高鐵的全線貫通，使我國高速鐵路基本成網。”周黎說。

　　不僅如此，為使京廣、京滬這兩條南北高鐵大動脈更便捷地相連，鄭州至徐州高鐵目前初步設計已經批復，正在進行開工前的各項準備。這將成為京滬高鐵和京廣高鐵的重要聯絡線。

　　“這一高速鐵路網，輻射帶動作用強，把環渤海經濟圈、中原城市群、關中城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經濟圈、珠三角經濟圈等經濟區緊密聯系在一起，有效降低社會時間成本，給人員流動帶來極大便利，對促進區域經濟社會協調發展具有巨大作用。”周黎說。

　　京廣高鐵全線貫通后，將安排開行動車組列車155對，并根據旅客出行規律，編制了日常、周末和高峰期等運行圖，以適應不同時期旅客乘車需求。

　　為回應一些人“高鐵開行，廉價的普速列車會否停運”的擔憂，鐵道部運輸局副局長趙春雷表示，鐵路部門將統籌安排京廣高鐵和既有京廣鐵路的運輸能力，既有京廣鐵路將保留客車183對，旅客會有更多的選擇余地。

　　此外，京廣高鐵開通可以緩解京廣鐵路通道運輸能力緊張局面。

　　“京廣鐵路通道是中國南北鐵路運輸通道中最繁忙的線路，線路長度僅占全國鐵路營運里程的3．14％，但完成的貨物周轉量約占全國8％；旅客周轉量約占全國18％。大部分區段基本處于飽和狀態，線路能力不能滿足運輸需求。”京廣高鐵京石武段設計單位——鐵道第三勘察設計院集團有限公司總工程師孫樹禮說。

　　高鐵開通后，既有的京廣鐵路可以開行更多貨車，據初步測算，既有京廣鐵路豐臺西至武漢北間每年可增加貨運能力2000萬噸左右。

　　目前，中國已成為世界上高速鐵路發展最快、規模最大的國家，高速鐵路總體技術水平進入了世界先進行列。

鏈接： 京廣高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，它的開通，讓我國高鐵網初具規模。

　　所謂“四縱”是：京滬高鐵；京廣深（香港）高鐵；京沈－哈大高鐵；東南沿海高鐵。“四橫”是：徐州－鄭州－蘭州高鐵；上海－杭州－南昌－長沙－昆明高鐵；青島－太原高鐵；上海－南京－武漢－重慶－成都高鐵。

　　根據《中長期鐵路網規劃》，我國高速鐵路發展以“四橫四橫”為重點，加快構建快速客運網的主骨架。

　　京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，全長2298公里。

　　北京至鄭州段是京廣高鐵的重要組成部分，運營里程693公里，沿途設北京西、涿州東、高碑店東、保定東、定州東、正定機場、石家莊、高邑西、邢臺東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉東、鄭州東14個車站。

　　京廣高鐵全線貫通后，根據旅客出行規律，鐵路部門編制了日常、周末和高峰期等運行圖，以適應不同時期旅客乘車需求。日常為周一至周四，周末為周五至周日，高峰期為春暑運、黃金周、小長假期間。

　　根據《中長期鐵路網規劃》，到2020年全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，其中客運專線1．6萬公里以上，由客運專線、城際鐵路和快速客貨線路構成的快速客運網總規模達到5萬公里以上，基本覆蓋50萬以上人口城市。（齊中熙 樊曦）

來源：新華網

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