鋼鐵業扭虧不利政府將出兼并意見

我國政府一直謀求加快推進企業兼并重組工作，淘汰落后產能，工信部官員透露，《重點行業兼并重組指導意見》即將要發布。

　　工信部原材料司鋼鐵處處長張德琛日前在第八屆環渤海鋼鐵市場論壇上表示，“工信部今年還要發布《重點行業兼并重組指導意見》，其中對于鋼鐵行業來講重點支持優勢大型鋼鐵企業開展跨地區、跨所有制兼并重組”。

　　此前在今年7月份，工信部部長苗圩曾表示，將以汽車、鋼鐵、造船、水泥等行業為重點，研究出臺重點行業兼并重組指導意見，加強對重點行業兼并重組的指導和服務，并針對企業兼并重組中出現的問題，進一步落實完善政策措施。

　　實際上，此前業界一直預期，工信部會分行業出臺兼并重組指導意見，比如《鋼鐵行業兼并重組指導意見》等，但是最后出臺一份綜合性的指導意見顯然是國務院層面的決定。

　　根據新華社報道，今明兩年是八大行業重組的關鍵時期，國務院要求出臺具有針對性的政策加快速度推進企業兼并重組工作。國家發改委、財政部、國資委、證監會等九部委正在醞釀相關政策，著力推進鋼鐵、汽車、水泥、機械制造等八大重點行業兼并重組。

　　不過，張德琛在回應網易財經詢問時謹慎表示，上述指導意見具體出臺日期還不確定，仍在研究之中。張德琛在第八屆環渤海鋼鐵市場論壇上表示，今年以來經濟下行時的需求不足使得鋼鐵行業產能過剩問題再次凸顯。鋼鐵行業在近幾次經濟波動時總是處于“重災區”，其根本原因在于經濟向好時的無序發展為其埋下的隱患。

　　按照中鋼協黨委書記兼副會長劉振江提供的說法，今年四季度鋼鐵產量可能再次上升，這將使得明年一季度的市場不太樂觀，但是全年狀況應該會好于今年。

　　劉振江透露，本來隨著鋼鐵市場好轉，2012年全年可望實現扭虧，但是隨著10月份數據的出臺，并不如人們預期的樂觀。10月份鋼鐵行業實現利潤3億元，如果扣除投資收益實際還是虧損的，仍舊有26%的企業在虧損，今年肯定一部分鋼廠已經扭虧無望。

　　鋼鐵行業步入體制性過剩時代

　　近日，海關信息網最新公布的“鋼鐵行業風險分析報告”顯示，我國鋼鐵產能在經歷“全面短缺—局部過剩—結構性過剩—全面過剩”之后，正步入體制性過剩時代。

　　“鋼鐵行業風險分析報告”從我國鋼鐵行業的供給和需求、行業規模和效益、行業競爭格局、行業區域、細分子行業和主要企業等幾方面入手，對今年1-8月我國鋼鐵行業走勢進行全面剖析，同時重點突出對鋼鐵行業進出口貿易發展態勢的分析，對我國主要鋼材品種和主要企業的進出口情況和未來走勢進行了詳細描述。

　　報告認為，鋼鐵行業主要面臨的環境風險為：世界經濟繼續緩慢復蘇，但面臨的下行風險顯著上升國內經濟發展面臨的形勢仍然很復雜，在經濟發展過程中，經濟環境存在經濟刺激政策效應遞減、通貨膨脹壓力加大、物價水平上漲等波動因素作為國民經濟的基礎性產業，限制銀行信貸、抑制高耗能產業、調控房地產市場等國家宏觀調控政策對鋼鐵行業有較大影響在當前國際國內經濟形勢下，人民幣將繼續保持升值趨勢，出口產品比重大的鋼鐵企業面臨的匯率風險加大。針對行業所面臨的諸多風險，報告還對市場存在的機會提出了針對性建議。

來源：上海商報

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