煤價與用電量齊升，需求偏淡壓制回暖跡象

　　國家統計局剛剛公布的三季度經濟數據顯示，經濟預期指標開始出現回暖，經濟增長初現企穩跡象。實體經濟低位運行的狀況是否正在改善？煤電、鋼鐵、港口航運等“指標”性行業的景氣度是否在回升？

　　10月下旬漸入冬季儲煤時節。我國最大煤炭港秦皇島港仍然不緊不慢不慌不忙。海平面錨地上稀疏地停著90多艘船舶，而20多天前，等在這里準備裝貨的船有120艘，裝貨船緩慢下降使人不敢輕言煤炭行業已經走出行業“寒冬”。

　　不過，歷經5月份以來的長達近半年的市場低迷后，煤炭行業回暖的跡象還是依稀可見：最新一期的環渤海動力煤價格指數顯示：上周5500大卡動力煤綜合平均價格報收為642元/噸，較前一期上漲1元/噸，該指數連續八期出現上漲。

　　本報記者調查顯示，總體看，煤炭的價格還處低位，上游企業庫存仍然很高。

　　與此同時，國家電監會監測的相關數據顯示，9月1日至今，電力需求一直穩步行進在回升通道。盡管有分析由此認為經濟運行已經觸底回升，但與前些年的高速增長相比，目前的發電量增幅實在算“地量”。

　　煤價八周漲了2.4%

　　秦皇島港市場煤連續八周上漲至641元/噸，較最低時8月29日交易價626元/噸累計漲了16元，兩個月漲幅2.4%。

　　轉暖跡象還有其他佐證：秦皇島港煤炭庫存從10月7日的588.5萬噸下降到10月22日的517.3萬噸，較最高點950萬噸降幅達到45.58%。

　　庫存下降往往是煤炭價格啟動的重要動力。

　　不過，仔細分析這些數據，行業人士可能樂不起來。首先秦皇島港煤炭庫存快速下降主要是因為大秦線檢修所致。10月8日到22日，大秦線鐵路部門展開了為期半個月的“集中檢修”。檢修期間，大秦線每日上午停電施工三小時。預計大秦線每天將減少進煤25萬噸左右。大秦線檢修行情常為業界炒作，然而今年煤炭行業并未因此“雄起”。

　　數據顯示，環渤海四港煤炭場存由檢修前的1170.3萬噸下降至1067.5萬噸，僅下降102萬噸。而去年大秦線“秋季檢修”煤炭場存由1090.4萬噸下降至812.4萬噸，直降278萬噸。此外，今年檢修期間，環渤海動力煤價格指數兩周才漲了5元，而且后一周才漲1元/噸，漲幅較前明顯收窄。而2010年大秦線秋季檢修開始，動力煤價格經歷一輪長達兩個月的上漲，上漲近100元/噸。

　　發電量增幅“地量”攀升

　　29日，一股寒潮由北及南席卷中國南北大地。山東一火電廠發電機組白天負荷大概70%，晚上負荷50%。

　　隨著冬季來臨用電需求漸入旺季。國家電監會監測的相關數據顯示，9月1日至今，電力需求一直穩步行進在回升通道。調度口徑月累計發電量顯示，9月初，這一數據同比下降1.73%，10月24日升至同比增加3.81%。電監會一位人士表示，從發電量數據看，經濟運行已經由前期下行態勢至觸底回升。

　　不過，需要注意的是，當前發電量同比增幅還處于一個“地量”水平。2002年至今以來，除了2008年和2009年，其他年份用電量增幅全在10%以上，其中2010年和2011年用電量增幅分別是14.76%和11.97%。電監會人士預測，2012年全年用電量增幅或在5%左右。

　　今年夏季電力需求低迷就露端倪。電監會一人士介紹，今年5月份國家曾經出臺了穩增長的部分措施，不料效果并不明顯，二三季度中國經濟仍在向下運行。

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