上市車企中期盈利再下降，未來整體前景不容樂觀

　　截至目前，隨著汽車行業上市公司中期業績報告披露完畢，汽車類整車上市公司的經營狀況也浮出水面。根據各家整車企業公布的報告情況來看，在已知的18家整車制造類上市汽車公司中，除了極個別乘用車企業上半年業績出現增長外，其余多數車企凈利潤均出現下滑情況，個別企業更是出現一度虧損。

　　統計顯示，國內A股汽車整車上市公司中，乘用車類上市公司中僅有上汽集團、一汽夏利、長城汽車凈利潤實現了同比增長，商用車類上市公司則有福田汽車、宇通客車、中通客車三家出現盈利。但在上述的盈利企業中，其盈利業績還需要進一步區別看待，因為部分車企盈利并非來自其主營業務增長。可見，在經歷了2011年車企盈利下滑之后，汽車類上市公司在2012年的局面不但沒有出現好轉，反而愈加嚴峻。

　　分析顯示，汽車類上市公司業績下滑與汽車市場整體行情相關，特別是上半年國內汽車市場的暗淡使得汽車上市公司的主營收入下滑。今年1—6月，我國汽車累計產銷952.92萬輛和959.81萬輛，同比分別增長4.08%和2.93%。盡管汽車產量同比呈現穩定增長態勢，但銷售同比增長則相對緩慢。

　　受此影響，在今年汽車市場及宏觀經濟形勢均不太好的態勢下，汽車類整車上市公司全年的業績預期也不容樂觀。多家證券機構紛紛下調了對相關公司的業績預期，分析認為，在今后的一段時間內，國內汽車企業將持續維持整體暗淡及兩級分化趨勢，特別是自主品牌企業。

　　國泰君安汽車業知名分析師張欣表示：“汽車類上市公司的資產主要集中在自主品牌方面，這在一定層面上顯示出自主品牌企業的處境及壓力。今后中國汽車行業的馬太效應將越來越明顯。強者更強，弱者更弱。”

　　乘用車類普降

　　在乘用車類上市車企中，共有3家車企上半年業績實現了增長，分別是上汽集團、一汽夏利、長城汽車，其余5家企業凈利潤均出現下滑，一汽轎車更是虧損0.61億元。

　　長城汽車上半年業績最引人注目。今年1—6月，長城汽車主營業務收入達到182.88億元，同比增長28.79%，其凈利潤達到23.54億元，同比增幅為29.90%，成為國內上市公司中業績增長最為喜人的自主品牌企業。數據顯示，長城汽車凈利潤增長主要得益于整車銷售增長及零部件業務增長，其中上半年長城汽車共售出整車26.20萬輛，較2011年同期增長20.03%；另外長城汽車零部件主營業務收入達到12.09億元。上汽集團依舊是盈利最高的上市車企，上半年，其凈利潤達到107.84億元，同比增長5.08%，營業總收入達到2355.61億元，同比增長10.13%。上汽集團表示，上述業績主要得益于整車銷售增長，特別是上海大眾、上海通用等整車企業銷量增長帶來的支持。今年上半年，一汽夏利凈利潤實現增長頗讓人意外，數據顯示，該公司實現盈利0.90億元，同比增長96.05%，不過其主營業務則同比下降25.87%，為40.46億元。一汽夏利報告顯示，其凈利潤增長主要來自于參股30%的一汽豐田所帶來的8.07億元投資收益，占一汽夏利中期報告凈利潤的894.06%。

　　與此同時，在其余凈利潤下滑的企業中，廣汽集團、長安汽車、比亞迪、海馬汽車上半年凈利潤分別達到14.81億元、5.70億元、0.16億元、0.59億元，同比下滑分別為15.15%、45.19%、94.09%、69.35%。一汽轎車出現罕見性虧損0.61億元，凈利潤降幅達到107.64%。一汽轎車報告顯示，今年上半年，受到國內汽車市場持續競爭激烈的影響一汽轎車因銷量減少、價格下降以及期間費用相對增加等因素，使得上半年整車收益能力下降，特別是一汽轎車及一汽馬自達銷量均大幅下滑。報告期內，公司整車銷售超過9萬輛，同比減少35.50%，實現營業收入124.01億元，同比減少35.01%。

　　對于凈利潤下滑的原因，上述車企表示，主要受到宏觀經濟形勢、汽車市場下滑特別是自主品牌市場萎縮影響。在乘用車類上市公司中，上述8家車企均為自主品牌車企或涉及自主品牌業務，即便是上半年報告凈利潤增長的上汽集團和一汽夏利，其自主品牌業務均出現不同程度下滑。從這一點來看，可以說唯有長城汽車成為國內上市車企中唯一實現凈利潤增長的企業。另外，在港股實現上市的吉利汽車上半年實現營業收入111.77億元，較去年同期上升6%，公司凈利潤達到10.2億元人民幣，同比增長8.7%。

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