油價重回“7時代”三上三下為新機制推出做鋪墊

中國經濟網8月14日訊（記者 楊斯陽）國內成品油價格三連跌后首次上漲，全國多數城市的93號汽油價格在經歷了短暫的“6元時代”后，再度回歸“7元時代”。 油價三上三下的調整加速了讓成品油市場走向市場化，也為新的成品油定價機制做了鋪墊。

　　油價三上三下 為新機制推出做鋪墊

　　此次國內成品油調價非常及時，不僅表明成品油定價機制得到了嚴格的執行，而且也為推出新的成品油定價機制做了鋪墊。

　　今年以來發改委共六次調整成品油價格，其中三次上調、三次下調，除了第二次上調價格時候因兩會推遲了一周，其他五次時間都是調價條件滿足之后就及時對價格進行了調整。遵守了+4%及22個工作日定價機制調整，調整頻率也明顯在加快。

　　業內人士分析認為，這說明發改委在成品油調價時間上是三思而后行價格調整幅度的不到位都是有原因的。因為在成品油定價暫未徹底市場化的情況下，在調整零售價的時候仍要考慮保證煉廠的煉油利潤。也為接下來的成品油定價機制完善改革的推出做好鋪墊。

　　“柴油荒”概率小 煉油企業有望扭虧

　　今年一季度，國際油價一路飆升，煉油成本大幅度增加。在今年5、6、7三個月，國內油價經歷“三連跌，不少煉油企業陷入虧損。根據中國石油和化工業聯合會公布的數據顯示，年1-5月份，累計虧損超過166億元，且呈逐步擴大的趨勢。

　　煉油企業的虧損是導致“柴油荒”發生的主要原因。卓創資訊成品油分析師劉峰分析道“去年同期國內出現‘柴油荒’現象主要是因為當時煉油虧損比較嚴重，而化工產品相對來說盈利較多，煉廠則相對應地選擇減少煉油生產，加之部分煉廠上半年的檢修尚未完成，開工不足，柴油供應不上，才導致‘柴油荒’現象。”

　　生意社成品油分析師李宏認為，本次成品油價格上調，一定程度上會刺激煉廠的生產積極性。同時，隨著大型基建項目、廠礦開工率提高，休漁期過去，三秋農忙也將到來，市場將逐漸進入旺季備貨期，煉廠開工率也會較上半年明顯提升，”柴油荒“發生的可能性很小。

　　根據卓創資訊分析模型測算，此番成品油價格上調之后，國內煉廠上半年的煉油虧損會得到一定程度的緩解；調價后，南方煉廠的利潤較調價前減虧幅度將達122%。

　　9月或將再次上調 需警惕高油價風險

　　從國際市場看，目前全球經濟增速放緩、屢創新高的原油庫存以及美國總統大選等方面因素仍然對原油價格上漲形成利空，而美國可能推出Q E 3、美伊關系等方面的影響對原油價格上漲又形成利好，整體來看下半年國際油價走勢整體雖然將下行為主，但短期可能維持漲勢，不排除9月間國內油價再次上調。

　　對此，廣東油氣商會油品部部長姚達明表示，當前歐債危機陰霾未散，全球經濟復蘇仍未明朗，下半年國際油價很難再出現單邊上漲的局面，年內有不少因素將抑制國際油價反彈的高度，但高油價的風險仍需警惕。

　　截至昨日，三地原油連續22日移動加權均價每桶105.727美元，三地原油變化率為1.16%，較前一日漲0.53%，調價后僅兩個工作日內，三地變化率就已突破1%。

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