專家稱我國高速公路貧富差距大，免費通行有阻力

高速公路節假日能免費嗎？

　　眼下人們關于“重大節假日免收路橋通行費”的期待和熱議一直在持續。網絡調查顯示，近八成的投票者認為節假日高速免費可行。專家表示，目前我國高速公路“貧富差距”大、整體負債率高成為免費通行的最大阻力。

　　汽車社會人們期待“免費路”

　　每到小長假，回不回老家看看父母便成了濟南市民高行志的“糾結”事。“開車回去一趟，高速公路費等過路、過橋費得200多元，油錢還得400多元，有時就想還不如把省下的錢寄給父母，自己就不回去了。”

　　近年來，我國民眾要求清理及取消高速公路收費的呼聲越來越高，在期望和抱怨聲增多的背后是我國汽車消費量的快速增加。截至去年11月，我國汽車保有量達1.04億輛，其中“私家車”的保有量達到7748萬輛。

　　新華網近日關于“現在完全取消收費公路是否可行”的調查顯示，22.3%的人認為“不可行，完全由財政投入或加重納稅人負擔”，而高達77.6%%投票者認為“可行，公路屬于公共設施，應完全由財政投入”。

　　雖然民眾對“免費路”的期待高，但交通運輸部的專家認為，目前全國收費公路2.32萬億元的債務總余額，全部由財政負擔顯然有很大的壓力。

　　“退而求其次”，一些專家開始建議重大節假日免收路橋通行費。交通運輸部有關負責人最近也透露，正認真研究重大節假日收費公路免收通行費有關問題，按程序報批后爭取盡快實施。

　　在此之前，河北、山東等省份已經實行春節部分時段免費通行的做法。“過年回家能省100元錢，錢是一方面，關鍵是人心里舒暢、喜慶。”高行志說，他也就是過年過節才走高速路，平時很少開車出遠門。

　　山東大學物流管理研究所所長彭志忠說，重大節假日實行免收通行費的政策有很高的社會效益，也能在一定程度上緩解節假日高速公路出入口擁堵的狀況，政府可以給予相關企業以政策、稅收補貼，以盡快推進。

　　高速公路“貧富差距”大不宜盲目建設

　　高速公路毛利率超茅臺、超房地產行業的現象，不時成為人們熱議的話題。一些專家認為，目前一些高速公路的盈利狀況確實比較好，但從全國來看，高速公路之間也存在較大的“貧富差距”，在發展高速公路過程中應避免盲目上項目，負債較高而社會效益低的后果最終將由全民的高額高速公路費來“埋單”。

　　根據最近的上市公司年報，今年一季度，A股19家路橋公司的銷售毛利率依然較高，平均值達到58.7%，最高的重慶路橋達到87.4%，而去年這家公司的毛利率為91.14%，和同期茅臺91.57%的毛利率十分接近。

　　雖然毛利率較高，但有專家認為，毛利率高并不能直接等于利潤率高，更不能直接說其是“暴利”。從“凈資產收益率”來看，上市路橋公司平均值去年只有10.04%，比同期滬市上市公司14.99%的凈資產收益率要低不少。

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