我國交強險正式對外資開放，多元競爭利好消費者

4月30日公布的《國務院關于修改〈機動車交通事故責任強制保險條例〉的決定》將《機動車交通事故責任強制保險條例》第五條第一款由原來的“中資保險公司經保監會批準，可以從事機動車交通事故責任強制保險業務”修改為“保險公司經保監會批準，可以從事機動車交通事故責任強制保險業務。”

　　條例的修改，標志著我國正式向外資保險公司開放交強險市場，中國保險業進入全面開放階段。

　　交強險市場大門對外資打開

　　交強險全稱是“機動車交通事故責任強制保險”，是指由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人不包括本車人員和被保險人的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險，自2006年正式實行。這是中國內地首個由國家法律規定實施的強制保險制度。

　　由于中國加入世貿組織時未承諾允許外資公司經營強制保險業務，外資公司一直被擋在交強險業務的門外。

　　在我國，車險業務包括交強險和商業車險兩大塊。車主可將交強險和商業險分開購買，但理賠的麻煩程度讓人望而卻步，“就買一家”成為車主購買車險的首選，因此形成了交強險與商業車險捆綁銷售的局面。

　　由于只能經營商業車險，在華外資財險公司不得不采用與本地同行合作、分別承保的方式，曲線進入市場，但成本高昂、方式受限、手續煩瑣，使得外資公司在內地車險市場的拓展舉步維艱，無形中少了很多潛在客戶。

　　據悉，目前在華外資財險公司有21家。由于交強險業務一直未放開，目前只有少數幾家經營商業車險業務。

　　交強險承保的受限，直接影響了外資財險公司的發展規模。保監會數據顯示，截至去年末，外資財險公司保費收入為52億元，僅占全部財險公司保費收入的1.1%。

　　2010年國內交強險保費收入840.5億元。專家指出，外資財險公司進入中國交強險市場，有利其擴大在華市場份額。

　　意在中國商業車險市場

　　受訪的多家外資保險公司表示，正在做多方準備，試水交強險市場。

　　但實際上，交強險實施以來的運營情況并不樂觀。2011年8月，保監會公布的交強險第四份年報顯示，2010年33家財險公司經營交強險，經營虧損高達72億元。

　　這個看似賠本的買賣，為何會引起外資的興趣？外資財險公司更多看重的是交強險背后商業車險這塊蛋糕。

　　“只有具備了銷售交強險的資格，我們才能真正進入車險市場，獨立自主地開展業務，分享商業車險的蛋糕。”一家外資公司負責人表示。

　　事實上，占財險市場規模約七成的車險，一直是財險公司最大的業務收入和利潤來源。盡管交強險是虧的，但與商業車險捆綁起來，實際上保險公司是賺錢的。

　　保監會數據顯示，2011年我國財產險業務受益于商業車險的持續“給力”，全年保費收入4618億元，同比增長18.5%，保費增速和盈利能力均達到歷史高點。

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