國內鋼鐵行業全面過剩時代來臨，鋼廠轉型服務商

“雖無確切統計，但估計我國的鋼鐵產能已達9億噸，在數量上繼續增長的空間很小，”中國鋼鐵工業協會常務副秘書長李新創近日在上海表示。

　　2011年，我國粗鋼產量6.83億噸，鋼鐵“十二五”規劃預測的粗鋼消費峰值不過7.7億—8.2億噸。在產能嚴重過剩的背景下，鋼鐵企業正在從“埋頭生產”變為“抬頭問路”，通過剪切加工、生產零部件等方式向下游用戶提供精細化的服務。

　　首現全行業虧損 呈現三大特點

　　作為基礎產業，鋼鐵業近年來的萎靡不振受人關注。今年一季度，鋼鐵業實現凈利潤為負10.34億元，是新世紀以來的首次全行業虧損，也是全國工業利潤降幅最大的行業。

　　南京鋼鐵董事長楊思明說，當前鋼鐵主業嚴重虧損，呈現從未有過的三大特點：一是越大的企業虧損愈加嚴重。已公布一季度業績預告的上市鋼鐵公司，幾乎全線跌落：首鋼股份預虧逾1.4億元，華菱鋼鐵預虧逾6.9億元，鞍鋼股份預虧18.9億元。

　　二是多少年來發展勢頭一直很好、從未虧損過的大型民營鋼鐵企業，主業也開始虧損。2011年，我國鋼鐵業平均銷售利潤率2.42%，民營企業憑借靈活的經營機制和良好的成本控制，達到2.7%。這部分企業出現虧損，無疑是一個危險的信號。

　　三是受投資支撐、以建筑鋼材為主的企業，繼板材企業之后進入虧損通道。這意味著，隨著4萬億計劃的紅利耗盡，鋼鐵下游需求再難找到一個新亮點。

　　雖然3月份隨著國內鋼價由降轉升，重點鋼鐵企業盈利逾20億元，沖淡了前兩月巨虧的影響。但鐵礦石價格也在連續回落5個月后，再度呈現上行趨勢。目前已突破150美元/噸，較低谷時回升近20美元/噸。華泰聯合證券研究員趙湘鄂認為，這將令鋼鐵企業的盈利難現根本改善。

　　全面過剩時代來臨 鋼廠向服務商轉型

　　由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業經歷的巨變，前后不過5年時間。

　　產能的迅速擴張，是鋼鐵業這5年來最令人深刻的印象之一。2007年我國粗鋼產能不過5.5億噸，如今已達9億噸。而根據鋼鐵“十二五”規劃，我國的粗鋼需求量峰值不過7.7億—8.2億噸。

　　資深業界人士、“鋼之家”總經理吳文章說，2010年以前，中國鋼鐵業產能過剩是結構性和階段性的。然而，從2012年起，行業進入全面過剩階段。即主要鋼材品種都已供大于求，且鋼材消費量進一步增長的空間不大，產能過剩作為鋼材市場運行的主要矛盾會長期存在。

　　在這種情況下，“只管埋頭生產”、“閉著眼睛賺大錢”的日子可謂一去不復返。馬鋼股份董事長蘇鑒鋼提出，在原燃料價格高漲、鋼價低迷的環境中，鋼廠要想提高競爭力和盈利水平，應該向服務商轉型。

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀