今年車市或正增長，應鼓勵小排量車政策

中國汽車工業協會以下簡稱中汽協常務副會長兼秘書長董揚用“憂中有喜”四字概括，他認為盡管自去年開始的車市嚴寒仍未退去，但“從三月份產銷數據來看，2012年車市正增長的可能性非常大，也就是產銷正增長的可能性大于負增長”。

　　2012年車市或將正增長

　　根據中汽協發布數據顯示，今年1-3月，汽車產銷同比下降1.83%和3.40%，3月，汽車生產188.06萬輛，環比增長16.90%，同比增長3.38%；銷售183.86萬輛，環比增長17.33% .

　　“下降固然不好，但數據卻有值得欣慰之處”，在董揚看來，“今年3月份數據本身是增長的，盡管與2011年一季度的500萬輛相差甚遠， 但這是與國家宏觀經濟放緩和去年一季度數據偏高不無關系的。”數據顯示，去年一月份汽車產銷189萬輛，一季度達到500萬輛，2011年全年產銷實現1850萬輛，“由此看來，去年一季度的產銷數據是偏高的。” 董揚對中國經濟網記者說。

　　應出臺鼓勵小排量汽車政策

　　中汽協數據顯示，1-3月，1.6升及以下的轎車銷售179.84萬輛，同比下降4.3%；1.6升及以下轎車占轎車總量比重70.2%，比上年同期下降1.5個百分點。

　　對此，董揚表示，3月份1.6升以下排量汽車銷量下降明顯 ，主要是由于政府優惠政策的取消，造成產品結構逆向調整，他呼吁政府應及早推出類似相關政策，鼓勵小排量汽車的發展。

　　自主品牌形勢依然嚴峻

　　3月，乘用車自主品牌共銷售60.36萬輛，環比增長14.79%，同比下降1.68%，占乘用車銷售總量的43.11%，占有率較上月下降0.23個百分點，較上年同期下降2.73個百分點。

　　與之形成鮮明對比的是，日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售27.79萬輛、23.26萬輛、14.32萬輛、10.20萬輛和4.07萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.85%、16.61%、10.23%、7.29%和2.91%，與上月相比，日系、德系和法系占有率有所增長。

　　不難看出，自主品牌競爭力仍舊不如外資、合資、合資自主車企。“今年一季度繼續了這種狀況，并且更加嚴峻，自主品牌今年到明年將會經歷非常困難的時期。因此自主品牌企業需要練好內功，抓好自主開發，提高核心競爭力。” 董揚對記者談到。

　　新能源汽車發展堅持“兩條腿”走路

　　“雷聲大，雨點小”用來形容新能源汽車的現狀絲毫不為過，隨著政府產業政策的推動，新能源汽車正在成為最熱點的行業之一。但與之相反的是，消費者的反應卻非常冷淡。如五城試點電動車，數量卻遠未達到預期，近期舉行的展會也少見新能源汽車的身影等等。

　　新能源汽車是否變冷？對于這一質疑，董揚的回答很堅決，“我的結論是否定的”，董揚認為當前我國新能源汽車發展已經表現出強大的生命力和導向性，各個企業都在全力以赴做新能源汽車，包括整車和零部件。作為試點城市達不到數量很正常，因為試點本身就有試探的功能，達不到不等于試點的失敗，這也正說明我們需要扎實的努力。“從押寶純電動，到現在‘兩條腿’走路，新能源政策的制定更加貼近市場，也更具有可行性和可操作性。”

　　至于能否如國家規劃中提到的“2020年新能源汽車數量實現500萬輛”，董揚的回答很直白，“兩三年前的數量有點虛，生的熟的一塊上，圖個熱鬧，而現在則比較務實，今年推什么明年推什么很扎實。”董揚強調，今年中汽協首次將節能與新能源車型的產銷狀況納入統計范圍，并以季度為單位發布。

來源：中國經濟網

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