盈利能力普遍下降，上市車企產銷放緩業績承壓

車價持續下跌，跌去的是車企的直接利潤。

　　經濟導報記者日前對已披露年報的部分乘用車、商用車上市企業統計分析后發現，受汽車行業成本增加和市場增長放緩的影響，汽車制造商的盈利能力普遍下降；同時，車企盈利能力分化也日趨明顯。

　　統計顯示，在以乘用車為主要業務的上市車企中，除上汽集團600104、吉利汽車00175.HK、長城汽車601633和華晨汽車01114.HK等獲得較大業績增幅外，多數企業均出現增速下滑，最大降幅達到近90%。商用車板塊，大中型客車市場維持了平穩較快的增長勢頭，卡車市場仍然難以走出低迷。中通客車000957與中國重汽000951兩家山東車企，業績表現“一漲一跌”。

　　產銷放緩

　　在高速成長期過后，我國汽車市場的產量和銷量均明顯放緩。

　　同花順IFIND數據顯示，去年我國汽車產量1841.89萬輛，同比增長0.84%。2009年和2010年的汽車產量增速則分別高達48.3%和32.4%。

　　最能代表國內汽車行業發展的轎車市場方面，去年的產銷量分別為1448.5和1447.24萬輛，分別同比增長4.2%和5.2%。2009年和2010年，轎車銷量增速則分別高達52.9%和33.2%。

　　在此背景下，乘用車生產商的分化日趨明顯。

　　其中，行業“領頭羊”上汽集團領先優勢明顯，其去年營收4348.03億元、凈利潤202.21億元的表現，令其他車企羨慕不已。

　　值得注意的是，上汽集團在實現高收入的同時也實現了業績高增長：營收同比增長18.89%，凈利潤同比增長23.38%。

　　此外，長城汽車、華晨汽車、吉利汽車、力帆股份601777等4家車企也保持了兩位數增長。

　　但是，部分汽車企業的經營情況卻讓人擔憂。一汽轎車000800與一汽夏利000927堪稱“難兄難弟”，業績降幅巨大。

　　民族車企方面，遭遇“成長煩惱”的比亞迪002594還沒有從調整中站起來，去年的凈利潤出現了近45%的下滑；江淮汽車600418去年凈利潤也有約47%的下滑。“去年公司業績大幅下降的原因，主要是原材料成本上漲、管理費用上漲以及下調車價帶來的單車利潤下降。”6日，江淮汽車董秘辦工作人員接受導報記者采訪時表示。

　　雖然國內上市車企營業收入與凈利潤多數出現下滑，但受益于國內車市的火爆，這些企業只是增速放緩，并未出現虧損。

　　業績增長背后的隱憂

　　即使業績飄紅的上市車企，也并非“高枕無憂”。

　　以吉利汽車為例，雖然去年公司營業收入增長4%至210億元，凈利潤15億元，增長13%，但這其中政府財政補貼貢獻頗大。去年，政府各種補貼合計8.77億元。

　　此外，吉利汽車年報顯示，公司去年銷量為42萬輛，同比僅增長1%。若除去海外市場銷量，去年國內市場銷量同比減少3%。

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