1月原煤同比減產近一成，或助推煤價企穩

不出市場意外，2月22日公布的環渤海動力煤價格指數繼續下跌，并將近期的連跌紀錄刷新至15周。但值得注意的是，自2011年11月中旬以來，價格持平的港口規格品首次超過半數。

　　煤價下跌勢頭趨緩的跡象或與1月全國原煤產量減少不無關系。根據煤炭運銷協會近日發布的數據，1月全國原煤產量僅有2.5億噸，同比減少9.2%。據《每日經濟新聞》記者了解，目前山西部分坑口地區的煤炭價格已經有所企穩。

　　此外，受煤炭進口減少、出口增加以及大秦線提前檢修等多重因素的影響，煤價也得到了一定的支撐，并有望在近期企穩反彈。

　　1月國內煤炭產量大幅下降

　　1月全國原煤產量減少的勢頭在主產區內蒙古特別明顯，1月內蒙古原煤產量5680萬噸，同比減少了18.4%。而在另一個主產區山西，1月原煤產量為6242萬噸，同比雖然增加了7.4%，但環比也下滑25%。

　　更值得關注的是進出口方面，1月煤炭進口量環比下降173萬噸至1965萬噸，環比降幅為8%；出口量上升21萬噸至101萬噸，環比增長26%。

　　另據太原路局的消息，今年大秦線的例行檢修由4月份提前到3月份。根據往年慣例，在大秦線檢修之時，每天將減少調煤30萬噸，造成短期內港口資源緊張。為保障大秦線檢修期間電廠用煤安全，各大電廠一般都會在檢修前大量采購，這將直接增加下游需求量，從而提升煤炭市場的活躍程度。

　　秦皇島煤炭網數據顯示，從2月14日開始，在秦皇島港下錨的煤船數量明顯增加，由春節期間的不足70條增加到90條左右，秦皇島至上海、張家港等地的海運費也在回升。其中，秦皇島港至張家港航線2萬~3萬噸船舶的煤炭平均運價為36.7元/噸，比2月13日上漲了3.3元/噸，增幅將近10%。

　　“基本可以判斷沿海煤市已經趨向好轉，到港船舶的增多足以改變煤炭市場的供求變化，也意味著沿海煤市由前一階段的供大于求轉化為供求平衡乃至供不應求。”秦皇島煤炭網一位匿名煤炭分析師表示。

　　多數港口價格已趨穩定

　　鋼材是最大的耗電產業，也是第二大直接耗煤產業，鋼材市場走勢對整個宏觀經濟走勢和煤炭市場走勢具有重要意義。據中鋼協統計，1月全國粗鋼日均產量167.71萬噸，環比下滑0.3%；而2月上旬，日均產量回升至170萬噸左右，較1月下旬環比增長1.9%。

　　中商流通生產力促進中心煤炭分析師李廷對《每日經濟新聞》記者表示：“煤價繼續下跌的空間越來越小，只要市場有利好出現，隨時都會企穩。”

　　數據顯示，山西動力煤價格連續兩周下跌后，本周整體保持不變。而在山西大同地區，6000大卡動力煤已經連續3周維持在550元/噸。

　　生意社綜合分析認為，煤炭產地價格連續兩周下降后再度企穩，表明煤炭供給已經開始主動收縮。近期消息顯示，山西煤炭年產量將控制在9億噸，內蒙古控制在10億噸，限產保價意味濃厚；同時，煤炭生產成本剛性上升，對煤價也將形成一定的支撐。

　　李廷認為：“正是因為產量下降，港口價格下跌向坑口傳導的過程受阻，坑口價沒怎么跌，這決定了港口煤價下跌的空間已經不大了。”

　　從本期 2012年2月15日至21日環渤海地區的煤炭價格情況來看，多數港口價格已經穩定。具體來說，發熱量5500大卡的市場動力煤在曹妃甸港和天津港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸，在其他4港的交易價格區間均與前一個報告周期持平。

　　秦皇島煤炭網分析認為，價格持平的港口規格品自2011年11月中旬以來首次超過半數成為主流，顯示價格下降的動能出現明顯衰減。今年1月份環比縮量的煤炭進口、春節后陸續開工的工業企業對煤炭需求的增加、主要產地堅挺的動力煤價格、有所復蘇的航運市場需求和價格等多重因素綜合影響，直接提振了近期環渤海地區動力煤市場的信心。（楊柳晗）

來源：每日經濟新聞

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