鐵路建設逐步回歸理性，高鐵建設審批有望開閘

　　歷經4年，鐵路產業基金終于浮出水面，這給一度因“7.23”事故墜入低谷的高鐵行業帶來陽光。種種跡象顯示，我國鐵路建設正逐漸回歸理性，高鐵建設審批也有望開閘。

　　資金有保障鐵路產業基金或年內成型

　　據了解，目前鐵道部正在與各方面溝通，在基金的募集計劃、基金管理人、未來的基金投向等問題上做進一步研究，并準備向國家發改委申請備案報批。

　　有消息人士稱“鐵路產業投資基金將完全按照市場模式進行發起和設立”。鐵道部希望將鐵路產業投資基金作為一種可以長期融資的平臺，并能有效地吸引民間資本進入。

　　除了鐵路產業基金的推出外，鐵道部今年還將繼續加強投融資體制的創新，拓寬融資渠道、逐步加大民間融資力度。據鐵道部有關官員透露：今年鐵路投資所需資金已經全部落實，銀行貸款也在正常使用，而鐵路產業投資基金在2011年獲批后，2012年將正式進入籌備階段，有望年內成型。另外，鐵道部還將嘗試金融租賃等其他創新融資方式。

　　此外，國家隊支持鐵路投資依然有保障。2月6日至10日，國務院總理溫家寶在中南海主持召開五次座談會，在座談會上談及鐵路投資問題時，溫家寶表示，我們準備采取的辦法，一是國家資金保障，二是財政擔保發行債券，三是在統籌規劃下，明確政策，有序引入民間資本。

　　思路更理性發展高鐵方向不變

　　在發展思路上，“7.23”事故后的鐵路發展趨于安全穩健，但發展高鐵的方向始終沒有改變。在鐵路投資上也更趨于理性化、常態化，不同于此前激進式，從滿足供需平衡的發展要求出發，在保證安全的原則下逐步邁進。

　　發展規劃以及經濟建設投資方向上來看，高鐵的發展依然是舉足輕重的高鐵發展事關經濟發展大局。去年12月27日召開的國務院常務會議明確指出，建設發展高鐵的方向是正確的。元旦期間，國務院總理溫家寶在視察中國南車工作時提出：中國的鐵路事業要發展，中國的高鐵事業要發展。隨即在1月9日，他在主持召開的西部大開發會議上再次強調，西部開發首先要以交通水利優先的原則。

　　中國工程院院士王夢恕也表示，發改委在今年年初集中批復了一些鐵路和地鐵項目，表示出在宏觀經濟可能下行的情況下，中央政府希望通過加大基礎設施建設投資來拉動經濟增長的勢頭。

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