成都，地處蜀中腹地，雖然整體經濟實力遠遜于北京、上海、廣州、深圳等一線城市，但是成都的汽車消費卻在全國排名領先。全國汽車保有量第一大城市是北京，排名第二的就是成都，而且大排量、高檔次的豪華汽車在成都的市場份額也遠高于全國平均水平。
成都的汽車消費能力捧紅了成都車展，上周，2017(第二十屆)成都國際汽車展覽會開幕，德系、美系、法系、日系、韓系，以及自主等116個汽車品牌悉數到場參展。汽車企業之所以對成都車展如此重視，是看中了成都所代表的西部整個市場的潛在消費能力。
西部城市汽車保有量快速增長
據全國乘用車聯席會統計數據顯示，2015年成都的汽車保有量已經達到366萬輛，僅次于北京的535萬輛，保有量全國排名第二。而這個成績一直延續到今年。2016年成都汽車保有量增長至412萬輛，到2017年上半年，這個數字增加到429萬輛。
重慶的汽車保有量緊隨成都之后，截至今年上半年，重慶汽車保有量達到350萬輛。在全國汽車保有量排名前10的城市中，共有3個西部城市，除了成都和重慶外，還有西安。西部地區的市場增長快，發展潛力大，成為當下汽車企業最看重的汽車細分市場之一。
除了保有量大，成都的汽車市場還有一大特點，即高端消費需求強烈。據全國乘用車聯席會秘書長崔東樹分析，“成都的豪華車銷售達到自身銷量的17%，而全國的占比是11.6%，尤其是成都的豪華SUV占比表現得更為突出，體現了成都高端消費的游玩休閑特征更強。成都超豪華車的占比也是遠高于全國水平。而成都自主品牌的占比不是很好，未來仍有潛力。”
車企戰略布局西部市場
國內汽車市場已經快速發展了10余年，東部沿海城市汽車銷量增長已經逐漸放緩，而北京、上海等多個城市為控制保有量的迅速增長，采取限購措施，因此，汽車企業紛紛將新的戰略重點放在西部等三四線城市。
這個戰略體現于在西部城市設立工廠。今年8月，北京現代位于重慶的第五工廠投入使用，在連續多年產銷量突破100萬輛后，北京現代將西部城市看作繼續維持增量的砝碼。
大本營在武漢的神龍汽車在成都設立工廠，即將上市的東風雪鐵龍天逸C5Aircross就在這里生產。
此外，吉利汽車也在西部多個城市投資建廠，除了生產沃爾沃的成都工廠外，還在寶雞、蘭州等地巨資建廠。
據全國乘用車聯席會統計數據顯示，四川省今年1-7月累計生產汽車44萬輛，與去年同期相比增長62%，成為新的汽車生產制造大省。（新京報記者 王亞菲 張潔 黃陽 孫曉萌）
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