近日，一篇《中國外賣正給全球帶來一場生態浩劫》的文章廣為流傳，文中稱，點外賣已經成為一種習以為常的生活方式，但外賣從選材、制作、打包、派送、吃完直至扔掉這個過程，正滋生出新的生態危機。幾個數字被提及：每周最少有4億份外賣飛馳在中國的大街小巷。由此至少產生4億個一次性打包盒和4億個塑料袋，以及4億份一次性餐具的廢棄。
9月1日，美團外賣、餓了么、百度外賣三家平臺，甚至因“配送一次性餐具破壞生態”，被環保組織起訴。
這里先不探討文章本身的邏輯問題，單單就立意來講，就有值得商榷的地方。
首先，打車、外賣o2o的商業模式之所以誕生且在市場的洗禮中存活下來，是因為它的確提高了效率，為用戶創造了價值。
滴滴出行把社會上的巴士、出租車、私家車，統一到“運力”這個盤子里，來承接出行需求，緩解了交通出行的“潮汐”和資源配置問題，減輕了城市的交通負擔。而利用大數據和算法技術，滴滴的智慧交通項目，通過優化信號燈的智能控制，令交通效率提高約10%。這在“大城市病”嚴重的都市中，顯得彌足珍貴。
外賣亦是如此。從用戶的角度來講，它解決了嚴寒酷暑外出用餐，或者排隊等餐的場景痛點，讓人們足不出戶就能享用到各類美食。從商戶的角度說，外賣平臺的存在，拉長了其營業時間和服務半徑，同時降低了門店選址中對地段的要求，使得經營者在人工和房租上的負擔降低，利潤提升。
在21世紀，時間最貴，地段最貴。外賣平臺為社會節約的時間和資源成本不可估量。只要收益大于成本，它就是有價值的存在，這是最簡單的經濟學原理。
退一步說，歷史上每一場產業革命都有其負外部性。蒸汽時代和電氣時代，人類對自然資源的消耗成倍增長，的確帶來了環境污染問題。二戰后的生物科技和信息革命，使得一切都數據化、信息化，從而造成的隱私泄露也為人詬病。
但不可否認，生產力的提高給人類帶來前所未有的物質和精神體驗外，也為環保創造了相應的技術條件。而如果都按環保原教旨主義者的要求來行事的話，人類可能只配過著茹毛飲血的生活。
毫無疑問，人們有選擇生活方式的權利，而對外賣平臺而言，當然也有倡導環保的責任，但平臺并不具有執法權，更不能直接干預商家自主的選擇，尤其是當這種行為并不違背法律法規之時。
各平臺也正在以行動回應社會的環保訴求。9月6日，餓了么發布“藍色星球”計劃，通過短中長期三個規劃，希望通過自身努力推動外賣行業環保治理。措施包括：APP上線“不使用一次性餐具”備注選項，通過用戶的公民參與來普及環保觀念;為大量使用非環保餐具的商戶，制定經濟可行的環保改造方案，如為其對接低價優質的環保餐具供應商、提供額外流量支持等，從源頭上降低非環保餐具使用量;美團外賣也宣布將設立“首席環保官”一職，邀請環保專業人士、公益機構、媒體和用戶代表等組成“環保顧問團”，貢獻才智建議。
不過正如新京報評論指出的那：關于外賣垃圾，真正要追溯的仍是法律與監管。在外賣垃圾圍城不容忽視的背景下，明確監管標準宜早不宜遲，該標準也該著眼于解決外賣垃圾的長遠生態隱患。
第六屆中國報業黨建工作座談會（1）
