根據中國科技部今年發布的《2016中國獨角獸企業發展報告》，將中國“獨角獸”企業定義為在中國境內注冊具有法人資格，成立時間不超過十年，獲得過私募投資且尚未上市，估值已超過10億美元的企業。
近日，美國著名創投研究機構CBInsights發布了“全球獨角獸公司榜單”，該榜單及分析文章指出，美國在全球“獨角獸”公司版圖中的主導地位動搖，所占比例從2013年的75%下降到2016年的43%，而中國“獨角獸”公司數量于2015年迅速超越歐洲，并正縮小與美國的差距。在上榜的214家企業中，中國占據了59家。中美兩國的“獨角獸”占比超過了80%，占據絕對優勢，排在第三位的印度占比只有約4%。
中國“獨角獸”企業的崛起，令國人為之振奮。在接受《中國貿易報》記者采訪時，商務部研究院國際市場研究所副所長白明表示“獨角獸”企業可謂未來資本市場的生力軍，中國在此領域的崛起也是中國經濟在世界崛起的側面反映。
中國人民大學重陽金融研究院研究員卞永祖認為，“獨角獸”企業崛起首先反映了中國科技創新能力的提高；其次也是中國市場擴大、消費能力升級等因素的作用，使得企業產生了規模效應；另外，與近些年中國金融市場營造的寬松環境使得金融行業創新力度增強，非金融行業開始逐漸金融化。
在CB的榜單中，滴滴出行以500億美元的估值奪得榜眼之位；小米以460億美元的估值榮登探花。陸金所作為一家金融資產交易公司被估值185億美元，位居第八。新美大，估值為180億美元，排在第九位。此外，今日頭條、摩拜、ofo、蔚來汽車等公司今年新晉入圍。
可以看出，這些企業幾乎是清一色的互聯網科技企業。這是否意味著中國在此領域，正在或已經完成了“彎道超車”呢？
白明和卞永祖都表示，在互聯網科技創新領域，可以認為中國正在進行“彎道超車”。在“互聯網+”經濟模式的帶動下，借助龐大的人口優勢，企業獲得了高速增長。可謂互聯網搭臺，“獨角獸”企業唱戲。
但這其中也存在一些擔憂，如果不是“互聯網+人口優勢”的模式，中國是否還能誕生數量如此之多的“獨角獸”企業呢？未來5—10年，當互聯網紅利開發殆盡成為一片紅海時，“獨角獸”企業數量還能否保持較高增長嗎？又該如何讓中國涌現出更多的不僅僅依賴人口優勢，而是在工業、科技領域靠技術立足的獨角獸企業呢？
卞永祖說，“目前很多‘獨角獸’企業確實依賴‘業務模式’取勝。從學習模仿到自主創新是一個長久的過程，一方面需要國家層面繼續加大政策扶持，讓政策方案更加科學化和接地氣；另一方面，企業自身要轉變發展模式，擺脫單一的模仿，加大自主研發投入。”
白明表示，目前國內科技創新確實存在著發展不均衡現象，中國應抓緊當前快速發展的大好時機，在互聯網衍生紅利衰減殆盡之前，規劃好未來新興產業戰略發展方向，補足當前發展短板，為整個工業體系支撐出新高度。由此，未來“獨角獸”企業數量的增長，一定前景可期。
白明認為，新能源汽車、生物制藥、智能制造、遠程醫療、養老健康等產業，都是中國未來的潛在優勢產業，在這些領域，國家可以嘗試增加投入并開放準入標準。
卞永祖特別提醒，中國市場的金融化趨勢與鼓勵創新政策的結合，也存在著發展隱患。中國創新及金融化發展時間相對較短，缺乏相關經驗，金融監管的科學性、專業人員素質、企業透明度等都有待提高。
“一方面要擴大中小企業融資渠道，增加中小企業存活的可能性，讓企業渡過資本市場對接技術創新的寒冬期；另一方面，要嚴格打擊企業偽造數據等損害投資者利益的行為，讓資本市場更加規范化和法制化，進而孕育更多的‘獨角獸’企業。”卞永祖說。（記者 孫允廣）
轉自：中國貿易報
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