2021賽力斯STC技術大會在線舉辦 1000+ km新能源汽車正式亮相

　　1月25日，2021賽力斯STC技術大會在線上舉辦，大會上不僅發布了其全新第二代智能增程系統“駝峰”，同時搭載該系統的SF5自由遠程版車型也正式上市，這也是首款搭載華為 Drive ONE 三合一電驅動系統的車型，萬眾期待的首款1000+ km新能源汽車終于正式亮相。

　　“駝峰”智能增程系統成就新能源汽車性能又一高峰

　　目前，受電池容量密度因素影響，純電動車依然無法與燃油車相媲美。里程焦慮是目前新能源汽車用戶普遍存在的問題，而增程系統是很多廠商采用的解決方案之一。

　　在賽力斯CEO余海坤看來，增程式電動車既有電動車的超快加速體驗，又和燃油車一樣沒有續航焦慮，集成了電動車和燃油車所帶給客戶所有的好處。“增程式不是一個過渡產品，是一款比純電更難、技術更復雜，給客戶帶來的利益更好的產品。”余海坤表示，“增程式在長的時間內是一個非常好的選項，而且還能平衡傳統產業和新能源產業的結合同步優質的發展。”

　　發布會現場，賽力斯聯合華為研發的全新智能增程系統——“駝峰”正式發布。據余海坤介紹，該系統是對整個行業增程技術的一次全新探索與脫變，其實現了華為DriveONE三合一電驅動系統、電機控制器與賽力斯SEP200電機，增程器、電池系統、整車控制器、充電系統完美融合，將帶來高性能、低能耗、更靜謐、更安全、更智能的駕乘體驗。

　　作為“駝峰”智能增程系統的首款落地產品，賽力斯SF5自由遠征版在傳承賽力斯品牌運動基因的同時，將增程式電動車的性能推向了一個新極致。得益于“駝峰”智能增程系統在節能方面的全新突破，賽力斯SF5自由遠征版實現了長續航與低油耗的完美結合，兼顧長續航、低能耗、高性能、低噪音的四大領先優勢，在滿電滿油的狀態下，NEDC綜合續航超過1000公里，成為全球首款續航超千公里的量產新能源汽車，徹底消除了用戶的續航焦慮；而其綜合能耗相比同級燃油車和插電混動車型下降了30-35%。

　　安全+科技，滿足更多用車場景

　　相比早前上市的SF5高性能版，賽力斯SF5自由遠征版具有較高的行業標配功能，如HUD抬頭顯示、12.3英寸全液晶儀表、17英寸中控觸屏組成的互動三聯屏。在安全性能上，新車高強鋼占比超68%、1500Mpa的熱成型材料占比達19%；電池采用三重防護結構，配置監控、報警、防爆、隔熱、降溫的五級電池安全管理系統，安全性能超IP67級；整車搭載40多項主被動安全配置。同時滿足美、歐、中三大安全設計標準，全方位兼顧了車輛及行人安全。在上市前，其還經歷120種駕駛環境模擬測試、超500萬公里極端路況測試，充分印證了產品安全性。

　　賽力斯 COO梁其軍表示，我們供應商體系是以合資或者進口為主，從源頭上保障產品的高質量。而且我們按照工業4.0標準打造的智能工廠實現了100%自動化，包括沖壓100%自動化，焊接100%自動化，涂裝100%自動化，而且涂裝車間采用了全球最先進的機器手臂，我們用的類似保時捷Macan的鋁合金底盤、四球節雙叉臂式前獨立懸架和梯形臂多連桿后獨立懸架。

　　此外，賽力斯SF5自由遠征版搭載的L2+高級自動駕駛，融合了多個高精毫米波雷達以及高感知攝像頭等感知硬件，實現了TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動緊急剎車、LKA車道居中保持等十多項L2+級自動駕駛功能，能讓操控更加智能，出行更安全放心。

　　而SF5自由遠征版另外一個重要看點就是搭載了V2V和V2L技術，而這兩項技術都是是賽力斯目前所獨有的。V2V，即車對車直流充電，在遠途旅行、露營在外時，賽力斯SF5自由遠征版可以給其他車輛充電，相當于一個移動的充電樁；而V2L功能可以輸出3.3kW的電能，供露營、吃火鍋、烤串使用。而這種技術的應用能夠更大程度滿足用戶多場景的用車需求。

　　作為東風小康旗下的高端新能源品牌，賽力斯從5年前就布局技術自主研發，在技術和產品上低調務實又追求極致。從2016年成立美國硅谷研發中心，到2019年以工業4.0標準打造的兩江智能工廠正式投產，再到去年首款車型賽力斯SF5的上市，賽力斯已經形成了硅谷研發、中國制造、全球銷售的全產業鏈閉環。

　　正如余海坤現場所說："賽力斯是一個低調、務實、又追求極致的存在，不是新能源網紅，不搞ppt造車，更不找別人代工，通過不斷自研深耕，用全球頂級技術服務中國市場。"

　　轉自：中國人物榜

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