《中國交通發展綜合報告（2014藍皮書）》發布

10月18日，《中國交通發展綜合報告 （2014藍皮書）》 （以下簡稱報告）在北京交通大學正式舉辦發布會。《中國交通發展綜合報告 （2014藍皮書）》由北京交通大學歐國立教授擔任編委會主任，中國交通運輸經濟研究中心、中國交通運輸協會、交通運輸部水運科學研究院、重慶交通大學西部交通與經濟社會發展研究中心等單位合作完成，由中國鐵道出版社出版發行。

報告分為綜合交通運輸篇、公路篇、鐵路篇、內河水運篇、海運篇、航空篇、管道篇、城市交通篇八大部分。報告內容主要針對公路、鐵路、民航、水運、城市軌道交通等運輸方式，以2013年為主體，從年度概覽、運行分析 （包括：運輸業總體運行情況、運輸基礎設施情況、運輸投融資情況、客運、貨運、路網建設規劃、運輸負債、財政補貼情況）；政策解讀；熱點研究（包括：運價、市場秩序、行政管理改革、信息化、智能化、增值服務）；重點企業；展望 （包括：結構優化、規劃路網、行政管理、市場）等方面進行論述。

在報告的研究方法方面，通過對綜合交通運輸文獻梳理，基于三維“綜合交通運輸”理論框架，結合2013年中國交通改革進程中出現的新變化，大致確定當前綜合交通運輸分析基本框架，簡述為 “一個階段、兩個視角、三維層面”。 “一個階段”是指當前我國經濟社會發展進入新階段，即所謂 “三期”疊加階段：經濟增速換擋期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期。 “兩個視角”指國家治理體系和治理能力現代化和市場在資源配置中發揮重要作用。“三維層面”是指功能維度、結構維度、運作維度。

總體方面，2013年全年交通運輸經濟形勢表現為前高后低，運量增速放緩。2013年GDP增速為13年以來的最低，只有7.7%，增速繼續回落趨勢已不可避免，未來還將持續一段時間，交通運輸體系從數量滿足型向結構優化型轉變。全社會貨運量處于較快增長區間，但結構性分化十分明顯。2009年至2013年，GDP與全社會貨運量增長趨勢一致，但全社會貨運量增速明顯快于GDP增速。預計2014年全社會貨運量增速大致將接近8%左右，仍然快于GDP增速。多年來，全社會客運量增速一直都低于GDP增速，2008年客運量增速較高與高速鐵路大量開行有關，促進客運量的較大增長。總體看，全社會客運量的增速均低于GDP水平。一是產業區域集聚和區域經濟建設還有待加強；二是城鎮化水平有待進一步提高；三是國民收入增加計劃還有待推進。

隨著城鎮化的加速發展，需要除長三角、珠三角、環渤海灣這三大城市核心城市群外，再選擇一些區域進行集聚建設，提升國土資源的承載能力；城鎮化過程中大城市可以并已經依賴密集的軌道交通網絡解決出行問題；報告基于2013年數據對各種運輸方式狀況進行了分析，對未來發展進行了研判。（通訊員熊安春）

來源：人民鐵道報

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