艾瑞發布中國智能用車市場報告

近日，艾瑞咨詢集團（以下簡稱艾瑞）發布《2014中國智能用車市場研究報告》，聚焦“智能用車”熱點話題，從市場背景、發展現狀及趨勢、用戶行為以及典型企業案例等方面進行分析。

智能用車是整合利用社會閑置優質車輛資源和駕駛員，通過互聯網、移動互聯網平臺等方式預約或即時預定，幫助自己或他人實現高效率位移的一種創新性出行服務。作為平臺方，智能用車平臺不需要重資產購置車輛和開放門店，具有輕資產的優勢。最終，上游整合車輛資源能力、下游用戶的量級及企業運營調配能力將影響著行業體量的大小。

移動互聯網催生智能用車

艾瑞認為，隨著互聯網及移動互聯網的普及，在國內消費者消費觀念升級的大背景下，日常的吃穿住行均發生了巨大的改變。而其中出行要素的變化改變了我們的生活方式，在出行方式各行業歷史上，除公共交通外的私人用車形勢，經歷了從租車到出租車再到用車形式的轉變，使用戶在滿足出行的訴求基礎上需求更加優質和靈活的出行服務，用車服務應運而生。移動互聯網高速發展，便捷的智能用車服務也逐漸興起。

2013年，國內打車軟件市場的白熱化競爭培養了用戶利用智能方式約車的使用習慣，積累起一定量的用戶基礎。

由租車培養的人們對用車形式的依賴及由打車軟件培養的用戶規模基礎，為智能用車市場培育了初期市場環境，智能用車服務正是由以上兩種出行方式的衍生和進化。

調研數據顯示，出租車用戶中有27.2%使用過智能用車，租車用戶中有44.7%使用過智能用車。艾瑞預計，未來出租車和傳統租車的千億量級市場規模將為智能用車市場提供一定發展空間。

2013年中國移動互聯網市場規模為1060.3億元，同比增長81.2%，預計到2017年，市場規模將接近5000億。規模化高速發展的移動互聯網也給易到用車為代表的智能用車企業提供了良好的發展背景。

智能用車市場發展現狀

艾瑞數據顯示，2014年1月到5月，核心智能用車企業易到用車人均月均使用次數31.0次，典型租車企業中，神州租車人均月均使用次數5.8次，打車軟件中滴滴打車人均月均使用次數9.8次。在使用時間保持一天以上的情況下，易到用車使用頻次最高。

這一點與易到用車的市場占有率和布局有很大關系，易到用車目前占中國智能用車市場近90%的份額，服務覆蓋中國74個重點城市以及3個美國城市，中國目前有超過50000輛商務車及司機提供專乘約租車服務。

艾瑞分析認為，從各品類服務代表企業可以看出，目前，智能用車用戶人均使用頻次相比租車軟件和打車軟件優勢明顯。另外，平均客單價較高也是智能用車一大特點，雖然用戶規模與其他服務相比有一定差距，但是用戶對于品牌黏性高，容易建立起單一品牌使用習慣，對服務要求高，相對而言價格敏感度不高，品類特性產生的相對高客單價使智能用車的整體營收水平保持一定競爭力。

典型企業案例研究

Uber在國際市場的地位暫處領先位置，但在中國市場尚在發展探索期，擴張城市選擇上很謹慎，擴張速度緩慢。日前，Uber在上海推出UberX低價租車服務，開始在國內涉足中低端市場。易到用車方面，近幾年來擴張速度持續增長，除中國市場各城市加緊布局之外，已進入Uber的發源地美國市場，并計劃進一步擴張，在國際市場與Uber進行直接競爭。

從商業模式上來看，Uber和易到有一定差異：

1、在商務模式上，Uber在國內自己租賃車輛和自己招募司機，司機和車輛均有企業管理，采取自營模式；易到用車方面，租車企業入駐易到用車，用戶在平臺上選擇車型，起到連接汽車租賃企業和用戶的作用，實際是平臺形式。

2、在服務體驗上，用戶預訂過程中，Uber會使用基于算法的系統派單，用戶無需選擇車型或者司機。相比之下，易到會將所有接單車輛都一一呈現給用戶，用戶可以看到車型、服務星級、價格、甚至司機的樣子，然后自主做出選擇，增加信任感。

從目前看，在車輛規模、車型種類、服務類型方面，國內Uber距離易到用車還有相當大的差距，不在一個量級，而由于Uber的定價策略問題，常規產品價格相比易到用車并無顯著優勢，殺進中國，能否撬動易到用車已占據絕對市場優勢的本土智能用車市場？

智能用車市場未來趨勢

艾瑞預估數據顯示，2013年中國線上用車市場交易規模為2.9億元，同比增速高達225.3%，預計2016年交易規模將超過79.7億元，復合增長率達到129.8%。

艾瑞預估，在未來行業內政策法規逐漸完善、用戶行為習慣養成、行業內技術發展成熟且市場內核心企業數量增長并大力推動的情況下，在線用車市場將保持連續三年的高速增長，預計2016年市場交易規模將達到近80億規模。

智能用車行業中，企業的核心競爭力在于上游資源的把控能力，而隨著市場進入者的加入，業內對資源的競爭會對各家企業帶來一定壓力。長期來看，智能用車企業服務類型的單一會使企業之間同質化嚴重，盈利模式單一，而擴充服務類型，會增加智能用車企業的綜合競爭能力。以易到用車近期表現看，對于出行場景及旅游的擴展能很好的形成市場布局。

統計數據顯示，所有出行用戶中，僅有19.8%的用戶使用過智能用車服務；相比之下，使用過打車服務和租車服務的用戶滲透率更高，占比分別為51.4%和26.3%。

分析認為，目前來看，由于智能用車行業發展時間較短，相比打車服務行業和租車服務行業，行業成熟度有待提高，用戶滲透率仍然很低，擁有較大的市場潛力。艾瑞預計，隨著智能用車行業在國內各級城市的迅速擴張，及用戶使用習慣的養成，用戶滲透率在整體出行用戶中將進一步增大。

來源：中國商業電訊

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