首屆中國沿海內貿及近洋海運論壇在滬召開

　　本報訊（駐滬記者白慶虹）6月19日，第一屆中國沿海內貿及近洋海運論壇在滬召開。

　　據了解，2013年中國規模以上港口集裝箱吞吐量平均漲幅達6.8％；其中，內貿箱增長13.9％，遠高于外貿箱的3.9％。近年，航運人重新關注起了中國內貿與近洋海運市場，那么這個市場的機遇和挑戰究竟是什么，船公司之間又該展開怎樣的合作？

　　對此，中外運集裝箱運輸有限公司副總經理盧斌表示，在貨量增速下滑、運力過剩的背景下，降低成本、抱團取暖、行業自律、合作共贏，才是班輪公司生存和發展的主旋律。

　　針對上海自由貿易對航運企業帶來的政策紅利，與會專家認為，航運服務業的長遠發展尤其需要創新商業模式。一方面基于內外貿企業需要一種合適的方式來鎖定運費、控制成本、規避貨物運輸費用波動帶來的風險，以確保企業收益；另一方面，集裝箱班輪公司也需要新的交易手段來規避運價波動風險；此外，創新商業模式也可以增加市場透明度，減少惡性價格競爭，提高市場運作效率，規范班輪運輸市場。

　　作為上海自貿試驗區首批重點項目，上海運力集裝箱服務有限公司總經理付偉忠認為，打造集裝箱航運的電子商務平臺是創新航運服務業商業模式的有效途徑，如遠期訂艙服務之于船公司可以合理配置運力，保證正常收益；使貨主可以了解遠期運價，鎖定成本與艙位；讓貨代把握商機，提高市場運作效率。

來源：中國水運報

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