武漢地鐵跨度最大連續梁樁基工程施工完成

1月27日，隨著跨朱家河現澆連續梁48號承臺最后一根樁基混凝土成功灌注。標志著中鐵五局六公司承建的武漢市堤角至漢口北地方鐵路工程施工難度最大、連續梁跨度最大的樁基工程施工順利完成，為搶抓承臺、橋墩、現澆連續梁施工創造了條件。

據悉，武漢地鐵跨朱家河現澆連續梁設計為三聯四墩，跨度為45米×80米×45米，每個墩位設計4根樁基，最長樁37米，最短樁30米，樁徑皆為2米，該連續梁兩個主墩（48號、49號）位于河道內，由于河中長年有流水（汛期分流長江洪水），旱季時節河道水深也高達4.6米。項目部曾經于2012年2月下旬鉆機進場施工，因樁基設計入巖深度較深，硬層堅硬，進尺緩慢。 3月10日汛期提前到來，河水漲勢極快，不得已回填鉆孔拆出鉆機。11月下旬，沖擊鉆機再次進場，項目部為搶在旱季加快樁基施工進度，經取得監理、業主代表同意，在每個承臺上同時安排兩臺沖擊鉆對角晝夜施工。一分耕耘，一分收獲。終于在1月9日完成49號承臺最后一根樁基混凝土灌注，1月27日成功灌注48號承臺最后一根樁基混凝土。為實現全線貫通工期目標奠定了堅實的基礎。（通訊員 蔣方槐 王明堯）

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