經濟觀察報社第二屆中國汽車企業社會聲譽指數調研報告出爐

車企擴張與社會聲譽的平衡發展

自1886年第一輛汽車誕生以來，一百余年間，汽車以令人驚奇的速度發展。然而技術的進步，并不能掩蓋整個汽車行業面臨的尷尬。在召回門事件以及國家新能源政策之下，汽車企業面臨著前所未有的社會壓力。在尚不完善的中國汽車行業，更是存在著大量經營、業績不錯，但在產品質量、社會責任等方面形象平平的企業。

一項針對世界領先企業的首席執行官、以及非政府組織、學術機構、媒體及政府代表和宗教領袖的調查顯示，企業聲譽作為衡量企業成功的指標，其重要性超過了股票市值，利潤率，以及投資回報率。在被調查的對象中，當被問及什么是衡量企業成功最重要的指標時，企業聲譽的重要性僅次于產品和服務質量，位居第二。

聲譽是一項長期指標，要想改變聲譽，需要很長時間持續不斷的努力。聲譽同公司價值觀、文化和操行密切相關，是所有部門共同的職責范圍，也是維持中國汽車企業快速、健康的重要因素。

《經濟觀察報》攜手2011中國（澳門）國際汽車博覽會發布“汽車企業聲譽指數”

今年，《經濟觀察報》邀請清華大學參與實施了此項指數的調研，攜手2011中國（澳門）國際汽車博覽會共同打造一個匯聚全球頂尖汽車技術、國際汽車品牌展示交流的國際平臺，我們希望通過汽車企業聲譽指數理論體系的建立與完善，推動汽車企業，從單純重視經濟效益向綜合形象全面提升方向過渡，引導消費者和汽車企業更為注重企業社會形象及責任的改善。

備受矚目的2011中國（澳門）國際汽車博覽會于10月28至30日在澳門威尼斯人金光會展中心盛裝亮相。本屆澳門車展展出面積超過51000平方米，將成為澳門有史以來規模最大的國際性展會。10月28日，作為2011中國（澳門）國際汽車博覽會系列活動之一，《經濟觀察報》正式發布本年度中國汽車企業社會聲譽指數調研報告。

本次調查對象是基于公眾最熟悉的汽車企業的數據，因此，在中國汽車企業社會聲譽現狀分析中，我們對以下28家汽車企業的社會聲譽進行了評估（排名不分先后）：

寶馬中國、北京現代、奔馳中國、比亞迪汽車、昌河鈴木、大眾中國、東風本田、東風日產、東風悅達?起亞、福特中國、廣汽本田、廣汽豐田、哈飛汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、上海大眾、上海汽車、上海通用、上汽通用五菱、天津一汽、現代-起亞中國、一汽奧迪、一汽大眾（不含奧迪）、一汽豐田、一汽轎車、長安福特馬自達、長安汽車、長城汽車。

本次調查報告是通過對中國汽車企業社會聲譽各因子指標，如：喜愛程度、競爭力、經營績效、社會責任、感召力、產品服務質量等進行加權計算得出。

聲譽指數帶給我們啟示與方向

通過今年的中國汽車企業社會聲譽調研報告，我們發現中國汽車行業呈現出五大特點與趨勢：合資品牌汽車企業的整體認知度較高，自主品牌汽車企業的公眾認知度呈現出兩極分化特點，純外資品牌汽車企業的整體認知度較低；歐美系、日韓系汽車企業整體品牌形象較為鮮明，而自主品牌汽車企業品牌形象相對模糊；汽車企業社會聲譽備受公眾關注，企業社會聲譽會影響人們的購車行為及口碑傳播行為；歐美系外資品牌汽車企業和合資品牌汽車企業社會聲譽排名較高，日系和韓系合資品牌汽車企業的社會聲譽居于整個排名榜的中上位置，自主品牌汽車企業的社會聲譽較低；與2010年相比，2011年中國汽車企業社會聲譽指數總體有所提升，增長了7.48%。

綜上所述，我們可以發現，在國內汽車市場上，歐系、美系、日系、韓系“四大系”在企業形象認知方面具有較大優勢，且大部分企業享有良好的社會聲譽，自主品牌汽車企業與這些企業之間仍存在較大差距。據中國汽車工業協會統計，今年前９月，國產汽車累計產銷（含出口）１３４６．１２萬輛和１３６３．３５萬輛，同比分別增長２．７５％和３．６２％。數量的增長只是中國汽車工業發展的一方面，如何實現從量到質的跨越，樹立起鮮明的品牌形象，贏得良好的社會聲譽，是自主品牌汽車企業應該著重思考的問題，也是實現企業可持續發展的關鍵所在。

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