論道豐田中國之變，構建全球版圖新坐標

年銷量為1806萬輛，同比增長32.37%，繼續蟬聯全球銷售冠軍的寶座……對于中國汽車產業而言，過去的一年是輝煌的一年，而這一絕對的輝煌讓中國再次成為世界汽車產業的焦點，世界汽車大佬在審時度勢的同時，紛紛在其未來的全球汽車版圖中寫上中國。3月，全球銷量最大汽車廠商豐田公司首先公布了未來十年的全球愿景規劃，中國毫無疑問地成為了其全球市場的核心市場：2015年，中國銷量將占到豐田全球總銷量15%，汽車銷量達到150萬臺，年均增幅至少要保持在13%以上。

這一愿景規劃的公布，讓人很明顯地感覺到“豐田真正來了”，并且是有備而來！

一直以來，雖然豐田汽車不斷強調中國市場是其全球最重要的市場之一，但這個全球最大的汽車企業一直被批評過分依賴美國和日本市場，而在中國過于保守。此次的戰略布局直指中國市場，新的體系與規劃釋放出一個強烈的信號——中國已成為全球車市增長的新龍頭，中國也將成為豐田版圖“新坐標”。

而這種變化，在中國汽車工程學會理事長張小虞看來應當是水到渠成的事情。豐田此舉與以往行事風格一致，即“目標確定，按部就班”。在過去的三十年中，豐田“穩扎穩打”發展中國市場，從早期的天津大發的技術轉讓，到四川、天津的合資，再到如今的愿景規劃，豐田發展是一個很嚴密的完整策略。而也正是這種穩健，讓外界誤讀成了“保守”。

“我們不懷疑2015年豐田能夠做到一千萬的規模，我們也不懷疑它在中國能夠做到150萬輛”人民日報資深記者、著名汽車評論人王政認為，豐田發力新興市場，符合多數企業在金融危機后的選擇，但在加速拓展中國市場時，豐田一定要“吸取通用的教訓”，千萬輛級的企業，一定要警惕“大企業病”，決策力和運營效率的提升是關鍵。

其實，豐田在構建全球版圖“新坐標”中，所面臨的問題不僅僅于此，如何引進開發技術，甄選適合中國的產品，讓中國市場與世界同步？如何與消費者互動，真正落實“用戶滿意度第一”？在發展過程中，如何與中國社會和諧發展？這些都是豐田圈定版圖、重新贏得消費者信心亟待解決的問題。

令人欣喜的是，我們看到豐田深耕中國正在一步步落實：長期負責中國業務的北田真治常務就任豐田汽車（中國）投資有限公司總經理，原北京奔馳執行副總裁董長征正式就任豐田中國執行副總經理；投入6.89億美金的常熟研發基地也將于年內動工……無論是從人事上，還是研發投入上，豐田的“中國概念”將會越演越烈。

今天，中國已經成為推動全球車市的重要力量：“全球車市看中國”后，中國將不僅僅只是貢獻市場，還將成為新的全球研發中心，成為世界車的起源地；中國已成為國際汽車巨頭的戰略高地：一場爭奪未來汽車產業制高點的全球競跑已在中國上演，先到者將能搶占先機。豐田的十年愿景已透露出豐田對中國市場的重要期望，同樣豐田在中國即將提速的本土化腳步也讓人期待。相信隨著本地化進程的推進，豐田新坐標將會釋放出更強的力量，會有越來越多的人感受到豐田的真誠、豐田的產品、豐田的服務，豐田也會將自己對產品的信心轉化到用戶心里。

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀