裕江全國開展汽配打假，期望選汽車配件像選飲料

針對前不久發生的豐田汽車召回事件，2010年4月26日，國務院發展研究中心、中國電子商會副秘書長陸刃波先生，以及中國汽車傳動帶的龍頭企業裕江傳動帶的掌門人俞旭明總經理做客人民網，對中國汽車配件假貨泛濫的情況進行了披露，表示中國要想成為汽車大國，中國汽配企業都需要深刻的反思，把質量做好。

而就在三天前，也就是4月23日，在北京車展開幕的第一天，作為全國汽車傳動帶龍頭企業裕江聯合眾多權威媒體與北京工商部門一起在北京西郊汽配城開始了他們的全國打假風暴，裕江希望用品牌影響力來打假，來引導消費者，為汽配行業樹立更多的行業品牌。

俞旭明也表示，如果有一天，中國的老百姓在汽車維修時選配件就像選飲料一樣，那時，中國的汽配產業才真正達到了世界強國了。

從2009年底開始，國際汽車市場遭受重大打擊，作為日本汽車的強勢品牌豐田汽車深陷“召回泥潭”。2009年11月，豐田汽車因腳墊滑動卡住油門踏板缺陷召回426萬輛汽車。兩個月后，豐田公司在“召回門”中越陷越深，接著，豐田召回大火蔓延至歐洲，基于同樣的原因，豐田已在美國、歐洲及全球召回總量逾800萬輛汽車，已超過豐田2009年781萬輛的全球總銷量。誠然，“召回門”事件不僅讓豐田汽車一夜之間墜入低谷，數代豐田人苦心經營的“重質量、重信譽”的豐田品牌形象面臨著嚴峻考驗，也更讓豐田遭受“滅頂之災”。

而反觀國內市場，2009年中國汽配國內產值將達1.2萬億元左右，據預測2015年中國汽配行業規模可達到2.5萬億，中國已超過德國成為全球第一供應商，儼然成為全球汽配采購中心。然而不可回避的是，汽配企業數量多，規模小，產品層次低，附加值低，難以打開國際市場的問題始終困擾著中國汽車行業的發展。

據統計，國內占據89%以上市場份額的汽配企業是民營企業，且絕大多數銷售收入在1億元以下，難覓10億元以上銷售額的大規模企業，市場份額又過于分散，這些都與中國汽配大國的地位十分不符。

俞旭明認為，小配件也是大問題，汽車質量與汽車配件質量息息相關。一輛汽車是由上萬個配件組成的，汽配存在問題 “零容忍”，哪怕是油門踏板這樣不起眼的地方出現問題，都極有可能危及到汽車的安全性，造成車毀人亡的慘劇。國內的整車企業、汽配企業需要把汽配質量提高至足夠重視的位置。

陸刃波指出，豐田“召回門”事件不僅傷害了豐田品牌，也傷害了日本制造的的國家品牌，“千里之堤毀于蟻穴”，據日本一個研究所的調查報告顯示，受到豐田召回事件的影響，日本國內生產總值可能因此下降0.12個百分點。這給中國汽車產業，中國汽配企業都帶來了深刻的反思。只有把質量做好了，產銷大國的地位才可能向汽車大國轉變。

事實上，當前我國汽配市場有一個不能回避的一個事實就是——假冒偽劣產品泛濫。

“近年來隨著中國汽車市場的蓬勃發展，帶動汽配市場的走俏，同時不少制假售假者覬覦這一份蛋糕。同時，汽配市場上的假冒偽劣產品，副廠產品泛濫由來已久，甚至達到了30%-40%的市場份額，這將是影響中國汽車產業和品牌的毒瘤。”俞旭明表示，目前我們已經聯合北京工商部門在北京進行打假，發現了汽配售后市場上有很多冒牌的、仿制的裕江傳動帶等不光彩現象，接下來我們還要將打假擴大到全國范圍。

據了解，造成目前國內汽配市場良莠不齊，假冒偽劣產品泛濫的主要原因是由于近十年來中國汽車市場的迅速膨脹，帶來售后市場的蓬勃發展造成的。由于中國售后市場尚處于發展初期和爆發期，市場還不夠規范，致使上萬家汽配企業如雨后春筍出現，他們大多規模小，數量多，無品牌，質量安全意識不高。再加上售后服務市場的維修師傅水平參差不齊，消費者對汽車維修知識的極度匱乏決定只能依靠價格來選擇產品。因此很多維修企業受利益驅動，為壓縮成本，一些價格便宜的假冒偽劣產品和副廠配件自然就進入了他們的視線。今年“3.15”晚會也曝光了一些4S店為了牟利竟然到汽配市場去采購一些假冒偽劣及副廠產品，坑害消費者。4S店將這些從汽配市場買回來的冒牌配件加入一些正廠配套企業的名錄，用戶一旦出現質量問題，汽車生產廠家就向這些正廠配套的汽配企業進行處罰，正廠配套的企業經過鑒定發現是4S店的問題，必然將4S店告到生產企業，這樣的4S店必然最終被生產廠家、消費者所拋棄。

陸刃波認為，打假要打“組合拳”。首先，汽配問題要上升到國家行業領導人的這一層面，要做到防范于未然，不要在遇到突發情況才引起足夠地重視，同時建立領導問責制，充分發揮政府質量監管機構的作用。其次，打假從源頭打，對生產假冒偽劣產品的企業要重點打，力度要大，同時國家要對有實力、有研發能力、有社會責任感的汽配企業要進行扶持，規范市場秩序，為其品牌打造做好服務性工作。第三，中國國內的汽配企業,在經歷了10多年的市場磨練以后,現在需要加強的是練好內功。內功的關鍵在于管理,不僅僅是生產現場的管理,還包括整個物流體系的管理，研發設計的管理,渠道的管理。只有管理更加到位,更加科學, 產品的質量得到保證，才能讓企業立于不敗之地。

俞旭明則表示，打假光靠國家質量監管部門是遠遠不夠的，必須從根源上解決問題。中國汽配企業一定品牌化運作，不僅要做行業品牌，還要做公眾品牌，才能從根本上解決制假售假問題。

據俞旭明透露，此次裕江除了開展打假行動之外，對防偽工作同樣很重視。為了維護消費者權益，裕江把每一根傳動帶精心包裝，而且在外包裝上還有雙防偽標示，消費者可以通過電話或短信查詢真假。

來源：中國網

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