中汽協空調委員會第二屆會員大會在延吉召開

　　9月27日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）汽車空調委員會第二屆會員大會第一次會議在吉林省延吉市召開。會上，中汽協汽車空調委員會理事長耿曉東作了第一屆理事會工作報告。大會進行了換屆選舉，耿曉東當選為中汽協汽車空調委員會第二屆理事會理事長。

　　耿曉東表示，“中汽協汽車空調委員會成立四年來，正值中國汽車工業實現了具有里程碑意義的發展時期，在整車帶動下汽車空調行業得到快速發展。汽車空調委員會圍繞行業發展的特點，抓住行業發展的重點和熱點，開展了多項工作并取得了一定成績。連續兩年被中汽協評為優秀分支機構、優秀分支機構理事長和優秀分支機構秘書長。會員由2012年的49家發展為目前的128家，會員單位已覆蓋全行業。汽車空調委員會現有理事27家，自專家委員會成立以來，在服務會員、服務政府、促進技術進步、引領行業技術發展等方面取得非常好的效果。”

　　如今中國汽車空調行業碩果累累。

　　一是企業轉型升級速度快。自主品牌產品正從低端向高端轉型，生產方式從半自動化轉向自動化，質量效益開始從低效轉向高效。

　　二是專業分工更加明確。很多企業將非核心部件交給專業化公司生產配套，降低了成本，提高了零部件質量和生產效率。有些企業采用先進輕資理念，將所有零部件委托專業公司生產，自己只負責總成組裝。把有限的資金全部投入到新產品研發中，降低了企業的經營風險，提高了市場反應速度。

　　三是零部件產業集中度提高。涌現出一批壓縮機、膨脹閥、儲液罐、暖風散熱器、制冷劑管路、汽車空調傳感器等零部件龍頭企業，產品市場份額占50%以上。

　　四是企業向系統集成化方向發展。很多企業為整車企業提供汽車空調系統整體解決方案。

　　五是企業開始重視研發投入。多數企業建立了研發部門，根據整車企業要求進行應用研發。

　　六是行業內資產運作頻繁。隨著國外老牌汽車空調企業，如德爾福、偉世通、貝洱等在行業中的退出，國內企業并購盛行。隨著整車企業整合的推進和汽車空調企業向系統集成供應商的快速轉型，行業并購重組案例將不斷涌現。

　　七是電動汽車空調系統成為汽車空調行業技術升級主攻方向和企業經濟增長點。行業內涌現出大量電動車空調零部件制造企業，多家企業可以生產電動壓縮機。兩年前汽車空調委員會就大力倡導采用熱泵空調系統，并堅持推進宣傳和普及工作。

　　八是隨著乘用車第四階段油耗法規的實施，汽車空調高效節能技術將成為行業發展重點之一。

　　九是汽車空調制冷劑的替代成為行業熱門話題。中國汽車行業率先替換HFC-134a的問題已提上日程。

　　中汽協汽車空調委員會成立之初就將“服務、協調、執行、組織和引導”作為主要職能。積極反映會員訴求，努力滿足共同愿望。組織行業活動，搭建多重交流平臺。

　　如向其主管部門提出對兩個汽車空調國家標準的修訂建議，編寫了《中國汽車空調行業發展年度報告》；動員整車企業及高校科研院所參加委員會，組織專家到會員單位做學術報告和進行學術交流；及時向會員單位發送信息，如《中國汽車月度產銷信息》、《汽車空調》季刊等。

　　同時，跟蹤先進技術，引領行業發展。密切跟蹤國外技術動態，及時關注國內政策。在制定“中國第四階段油耗限值法規”之初，汽車空調委員會向工信部提出“在法規中給予空調節能技術獎勵”的建議并參與“高效空調獎勵實施辦法”的制定。

　　我國即將頒布“車室內空調質量”強制標準，為汽車空調行業帶來新機遇。目前，48V輪轂電機技術在歐洲作為重要節能措施廣泛采用，廣大企業應積極研發這種壓縮機，為未來市場做好技術儲備。

　　當今智能汽車研發如火如荼，未來汽車空調將像家用空調智能化一樣，全自動空調比重將會越來越多，特別是開發用手機操作的空調遠程控制技術勢在必行。本次大會關于《新能源汽車熱泵系統研發》、《新一代制冷劑在汽車空調中的運用》、《去除PM2.5與車室內VOC的空氣濾清器研發》等當今熱點話題的技術交流，再次受到與會代表的好評。

　　據悉，此次大會選舉產生了中汽協汽車空調委員會第二屆理事會35家理事單位和高文華、李江、錢永貴等9名副理事長；秘書長由薛慶峰擔任。（中國工業報記者 崔玲）

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