中國汽車流通協會呼吁“國八條”政策落地

　　“‘國八條’在今天這個時點上理論上說應該是能夠遍地開花，能夠讓行業看到一種另人欣喜的局面，但是很遺憾，到今天為止，從各個地方和部門對于‘國八條’貫徹落實細則的出臺情況來看，全國范圍內299個限遷城市，真正取消限遷政策的卻寥寥無幾。”6月3日，在中國汽車流通協會（以下簡稱流通協會）的月度信息發布會上，流通協會副秘書長沈榮遺憾地表示，4月整個二手車市場表現平淡，并且出現了令人擔憂的“回調”局面。

　　今年3月，為響應政府工作報告中關于“活躍二手車市場”的要求，《國務院辦公廳關于促進二手車便利交易的若干意見》（國務院令第303號）出臺，其中明確要求除京津冀、長三角、珠三角的9個城市外，全國已經實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月31日前予以取消。取消限遷的時間節點早已過去，事實上，在5月31日之前，僅有伊犁和蘭州兩地明確出臺取消限遷政策，隨后玉林、葫蘆島、貴州也成為為數不多的取消限遷城市。

　　“國八條”的落實情況不容樂觀，二手車市場的表現也十分平淡。根據流通協會發布的數據，2016年4月，全國二手車市場交易量85.53萬輛，交易量環比下降3.25%，交易額470.33億元，環比下降5.44%。4月全國二手車的轉籍比例為21.25%，顯然這與“國八條”相關政策指引的方向和要求還有著非常大的距離，全國二手車統一大市場的構建仍任重道遠。

　　沈榮指出，3、4月應是二手車交易的相對活躍期，但今年反映出的情況并沒有出現迅速的攀升，甚至3~5月出現了逐步收窄的趨向，這有悖于二手車市場之前的季節性規律。他認為，一方面是二手車商期待政策落地帶來的市場放開，擔心二手車市場車源相對不足，造成惜售情況產生；而更多的原因還是由于二手車市場整體環境沒有得到大家所期待改善的狀況。

　　從4月全國二手車交易情況區域分布來看，呈現相對穩定的格局。其中，華東區依然占比最大，所占比例為31.65%；其次為中南區18.92%，華北區18.61%，西南地區14.00%，東北地區10.70%，西北區6.12%；東部經濟發達地區的華東、華北區共占總交易量的50.26%。

　　從車型結構上來說，4月依然是基本型乘用車構成了二手車交易的主體，占比為58.18%。相比2016年3月，貨車、SUV、掛車以及其他車比例有所增加，基本型乘用車、客車、MPV、交叉車型、摩托車、低速載貨車輛比例減少。

　　從車齡的分布來說，使用年限在3~6年的交易量最多，占比為55.35%，其次為3年內的20.94%，6~10年為17.15%，10年以上為6.56%。沈榮指出，伴隨著市場回暖，二手車交易活躍，特別是在今年下半年之后的未來一段時間內，當融資租賃業務快速的膨脹之后，二手車的整體車齡日趨縮短的趨勢會逐步變為現實。“在未來，二手車的消費者可能更多是以90后為代表的新生代，而這群新生代大家更多關注的是使用權，對于原有傳統消費者所關注的所有權會逐步淡化，這將是未來改變中國汽車產品消費的一個重大變化，在二手車市場，可能更加的明顯和突出”，他表示。

　　從二手車價格來看，4月二手車價格區間主要集中在8萬元及以下，占比76.19%；以3萬元以下價格區間車輛市場占有量最大，為42.28%，比上月有所增長。雖然價格相對低廉的二手車所占比例大，但沈榮指出，二手車的優勢在于性價比而不是價格的絕對低廉。

　　從地域價格分布來看，由于限遷、運營成本抬升，使得二手車的車價在4月份依然呈現緩慢上升的態勢，4月，多個地區二手車價格略有提高，浙江、遼寧、福建地區的二手車均價突破11萬元；4月全國二手車均價9.20萬元，較上月略有提高。

　　“4月的二手車市場表現與前3個月在交易量、結構、價格等方面沒有明顯變化，但這種穩定并不是我們所期盼的，希望在大家的共同努力下，二手車市場在7月份能夠迎來改天換地的新局面”，沈榮說。此外，他還在發布會上呼吁“國八條”政策在各地切實落地。（中國工業報記者 王瑞）

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