平安好車主贏車險企業好時機 為百萬用戶搭建便捷車生活

　　為期一個月的平安車主節活動已順利落下帷幕。這場專為車主打造的互動營銷節日，既是平安產險加速車生態布局的表現，也明確了向全民用車出行安全管家的發展方向。

　　從活動中大批用戶對車險APP的關注，我們可以看出：

　　1.隨著各類智能科技的應用，汽車安全的涉及面越來越廣泛，汽車質量、交通管理、路況條件、天氣變化、行車習慣等一系列難以察覺的小因素往往誘發出蝴蝶效應，很多風險甚至完全不屬于自己控制。

　　2.汽車保有量增加、駕齡低齡化的趨勢導致公眾對于安全出行的訴求正在提升。

　　3.安全事故發生后，脫離了互聯網思維和技術，傳統的救援、服務方式越來越不能滿足車主的要求。

　　萬物互聯時代，安全管理的變革呼之欲出。走在最前面的平安產險，已經開始布局生態切入，著力打造全民出行安全管家，并利用安全搭建走進車主用車生活的橋梁。

　　百萬用戶參與互動，超大型流量入口已經成型

　　在本次車主節期間，之所以能吸引近千萬車主參與活動，其背后是平安車險與平安好車主app品牌的快速建立和業務量的迅猛增長。截至目前，平安產險擁有4000萬保險用戶，2500萬個好車主app用戶，其中綁車用戶超1200萬，相當于全國每15位車主即有1名使用好車主app，憑借海量的客戶基礎，平臺帶來的戰略價值已經十分明顯。

　　1.大數據價值。數千萬級別的用戶所產生的各類信息，可以極大豐富平安產險系統的數據庫，通過位置、駕駛習慣、消費偏好等關鍵數據的分析，將大幅提高數據預測的精準度。僅以本輪車主節為例，吸引了近千萬車主參與營銷活動，這些用戶在各類營銷活動中留下的興趣愛好就能搭建起一個不小的數據分析庫，增強平臺及商家開展個性化營銷的成功率。未來，平安產險甚至可建立新定價模型下的UBI車險，真正實現“一人一車一價”，充分提升車險的效益。

　　2.全產業鏈價值。2500萬個好車主app用戶所駕駛的汽車必定涵蓋了當下所有汽車品牌，且用戶的分布是全國性而非地域性的，這樣一來，借助平安好車主app就能布局全產業鏈，這種“國民級”效應是其他任何平臺所不能比擬的，其背后所帶來的經濟效益和社會效益充滿了巨大的想象空間。舉個例子，截至11月21日，僅在車主節期間體驗好車主APP上DriverGo游戲的用戶就超121萬，登陸次數超2500萬，線上推廣效果十分顯著。

　　3.金融與實體融合的價值。在平安好車主app所塑造的產業鏈中，可以看到“險資搭臺，實體唱戲”的影子，事實上，這種做法成功地將用戶原本單純的線下活動變為線上線下相結合，4000萬級別的保險用戶量，既讓線下的服務商能夠充分利用APP入口找到市場空間，也解決了金融機構（保險）長期存在的“用戶低頻次接觸”瓶頸，得以度過困擾于心的“互聯網轉型焦慮”。

　　為什么車險企業最有可能成為用戶的安全管家？

　　安全管理是一個巨大的服務市場，為了爭搶這塊蛋糕，目前市場上已經出現了三條不同的模式和路徑，整合資源的方法不一，效果也參差不齊。

　　路徑1：地圖+安全管理。目前一些電子地圖軟件基于行車導航這一入口進入安全管理，借助車載屏幕和手機屏幕對車主的行車進行安全提醒。這重點解決的是駕駛過程中的安全服務，重點功能僅僅是導航，存在駕駛外的安全管理服務盲區。

　　路徑2：出行軟件加安全管理。這幾年網約車興起之后，各類大型出行軟件也提供安全管理服務，比如“順風車”車險等，用以保障“約車”過程中車主和乘客之間的安全和體驗，但是依舊存在著用戶量不足（不能覆蓋其他私家車主），以及產業鏈不成熟的弊端。

　　路徑3：車險加安全管理。前面已經提到，車險是最不愿意看到安全事故的發生，所以對安全管理的介入有很高的積極性。同樣，車險利用互聯網平臺后，所集聚的資源和蓄積的能量就不是地圖軟件和出行軟件所能比擬的。以平安車險為例，憑借這平安好車主APP，目前已經實現了全流程、全覆蓋的風險控制。

　　1.前端：養成用戶的安全行車習慣，提高用戶安全意識。良好的駕駛習慣往往將禍患消弭于未萌之時，但由于缺乏正面的激勵措施，部分車主一開始并不能養成良好的習慣，為此，平安好車主通過“開車賺錢”這一功能來實現正面引導，通過記錄駕駛行程、駕駛行為，APP能對車主駕駛風險做出綜合評估和打分，將駕駛評分轉變為“萬里通積分”，鼓勵車主安全駕駛，自功能上線后通過近5個月追蹤，“平安行”用戶的風險系數降低了6%。而在車主節期間，這一功能更是大受歡迎，日活躍率同比增長200%。

　　2.中端：通過違章高發提醒大數據手段，做好行車助手。根據對交通數據的分析，APP可提前發布違章預警，在路過容易產生違章和事故的路段時會自動提醒車主，實時避免車輛違章，這些技術的應用能最大限度地減少行車過程中的安全事故。

　　3.末端：憑借自助理賠、現場查勘等技術，及時做好預后措施。當安全事故確實發生時，一份快速的理賠的作用將充分體現。為此，平安車險將在“自助理賠”的基礎上再次推出“現場查勘”服務，開發了較網約車調度系統更為復雜的后臺算法，顛覆了查勘員傳統網格化調度體系，通過測算周圍查勘員的工作量，獲取各查勘員到達事故現場的動態時長，以實現最優派工。

　　可以說，平安車險與其他開放式平臺不一樣，有持續為用戶出行安全提供資源的源動力和技術能力，可以實現客戶與車險企業的動態平衡，雙贏結果。

　　根據業內人士透露以及對平安產險現有動作的分析，可以看出其在打造一站式消費服務平臺上信念十分堅決，工作十分扎實。具體來說，就是通過好車主APP鏈接平安內部服務、外部修理廠、汽車之家等線上和線下的資源，讓形形色色的服務商得以開展全行業的協作，得以涵蓋保險服務、電商服務、維修服務、養護服務、內容運營等多項內容，為做好客戶留存做了各個層級和環節的準備，實現產險、平臺商家和用戶的多方共贏。

　　在互聯網“馬太效應”的推動下，可以預見，車生活開放平臺的數量將減少，業務集中度進一步增強，最終形成“一超多強”的大型平臺競爭割據局面。憑借2500萬用戶，以安全管理為基礎的平安好車主APP正在成為一個平臺級入口，甚至是未來車生活的統一重要入口。

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