中國金屬材料流通協會會長劉雷云談鋼鐵電商的發展

　　滯后的物流體系依然是制約電商平臺發展的一大“瓶頸”和亟須解決的問題。大部分鋼鐵電商基本上都是區域性的，輻射面積小，局限在某一個地區或城市。同時，平臺之間是競爭關系，各自不相往來，無法實現互聯互通，也就不能發揮網絡無邊界線的優勢。

　　各種類型的電商平臺之間的互聯互通，不僅可以共享資源和市場，形成更大規模的集聚效益，提高各個平臺的抗風險能力，還可以拓展電商平臺物流配送的輻射范圍。

　　近年來，鋼鐵行業進入微利時代，鋼鐵供應鏈上的各個環節，特別是鋼材流通企業都在努力尋求突破口。對此，中國金屬材料流通協會會長劉雷云提出，要徹底顛覆傳統的鋼鐵貿易模式，轉變觀念。

　　而在近幾年，電商的應運而生，成為各行各業競相談論和實踐的話題。從目前發展較為成熟的生活資料電商來看，電子商務確實改變了人們傳統的交易方式，電商平臺在整合更多零散資源、提高流通效率的同時，也降低了流通成本。毋庸置疑，生活資料電商已然成為社會與經濟變革的一種重要方式，并開始逐步影響生產資料領域。而鋼鐵電商，也逐漸被人們賦予了承擔鋼鐵行業革新的重任，成為行業走出困境、轉型升級的法寶之一。

　　據不完全統計，國內的鋼鐵行業電商平臺已達到150家。可見目前鋼鐵電商的發展勢頭很猛。但劉雷云認為，由于各種原因，我國鋼鐵電商發展進程還比較緩慢，至今仍處在探索階段。

　　積極參與電商已成必由之路

　　劉雷云認為，從外部來看，鋼鐵電商的發展，可謂是占據了天時、地利、人和。

　　所謂天時，就是身處信息化的時代。大數據技術和現代物流的發展，為電商的成長奠定了基礎。信息化已逐漸引領世界各國產業結構從制造經濟向信息經濟轉化，而龐大的數據資料需要通過信息的處理模式來展現其強大的決策力、洞察力和流程優化的能力。此外，現代物流要求利用信息技術的集成管理，進一步綜合信息、運輸、倉儲、庫存和包裝等內容，從而提供一站式服務。這些都需要電子商務通過信息手段、大數據資源和現代物流管理來實現和完善。

　　所謂地利，就是我國正處于一個穩增長、促改革、調結構、惠民生的戰略機遇期，政府明確了讓市場在資源支配中起決定作用的執政理念，并出臺了支持電子商務發展的相關政策。與此同時，鋼鐵行業面臨著嚴重的困境，也倒逼鋼鐵企業轉型發展。

　　所謂人和，就是政府高度重視、企業積極參與，全社會正在形成電商引領傳統業務轉型的廣泛共識，鋼鐵行業自身也有著巨大的需求與推動力。從內部需求看，鋼鐵物流的發展空間依然很大。據劉雷云透露，預計到“十二五”末期，我國鋼鐵消耗量將達到7億~8億噸，這就意味著會產生35億~40億噸的鋼鐵物流量。

　　目前，我國鋼鐵物流成本占整個鋼鐵產品成本的20%~30%，而發達國家只占10%左右。在劉雷云看來，降低流通成本的空間很大，而電子商務可以有效地解決這個問題。近年來，現金流逐漸成為鋼材流通商在經營當中最難解決的問題，目前大部分電商都開始了供應鏈金融服務業，這從一定程度上也緩解了行業融資難的問題。另外，電商以服務供應鏈為己任，成立之初就具備了傳統貿易方式所不具備的聚合資源、提升服務的功能，擁有低成本、高效率、公開性、跨地域等優勢，已然成為優化鋼鐵流通價值鏈不可或缺的推動力。

　　面對鋼鐵電商目前面臨的重重困難，劉雷云呼吁行業內的各個企業，要積極探索和創新，因為只有這樣，才能跟上這個時代發展的步伐，在創新的競賽中搶占先機。

　　鋼鐵電商發展中有哪些問題？

　　目前，國內鋼鐵電商的發展速度，已經遠遠超出了人們的預想。寶鋼、河鋼、鞍鋼、沙鋼等大型鋼鐵企業都建立了自己的電商平臺；五礦發展、天津金屬、斯迪爾、我的鋼鐵網等流通企業、物流企業、倉儲企業和信息咨詢機構也有自己的平臺。劉雷云談到，雖然鋼鐵電商平臺在數量和交易量上不斷有所突破，但就目前而言，很多制約電商發展的現實問題亟待解決。

　　平臺模式難定位。平臺的定位決定了市場需求和發展空間，同時還決定了發展模式和客戶群體。從鋼鐵電商十幾年的發展歷程可以看出，平臺定位不明，沒有清晰的盈利模式，是導致某些平臺失敗的主要原因。劉雷云認為，電商平臺如果不能搭建起資源擁有者和需求者的公共平臺，沒有給產業鏈的優化提供空間，就勢必會影響平臺未來的健康發展。因此，在發展進程中，鋼鐵電商平臺如何明確自己的定位和盈利模式，仍是需要探索和研究的一個大問題，物流網絡難通。鋼鐵產品作為大宗生產資料，由于受運輸、倉儲、資金支付等多種因素的影響，如何對接線上線下、貨物交割、物流配送等問題，都比生活資料電商要難解決。

劉雷云指出，鋼鐵產品配送都有一定的輻射半徑，這與電商平臺的輻射邊界基本吻合，滯后的物流體系依然是制約電商平臺發展的一大“瓶頸”和亟須解決的問題。據了解，目前已經有部分較有實力的電商平臺開始在全國布點，靠自建、租賃倉庫等方式來完善物流體系。但劉雷云也談到，要做到全國范圍的物流配送，不僅僅需要大量的人力、物力的投入，而且對人員和貨物的監管也提出了更高的要求。因此，在短期內，這恐怕得不到很好解決。除此之外，大部分鋼鐵電商基本上都是區域性的，輻射面積小，局限在某一個地區或城市。與此同時，平臺之間是競爭關系，各自不相往來，無法實現互聯互通，也就不能發揮網絡無邊界線的優勢。

　　資金線上難付。鋼鐵行業的資金量大，少則幾百萬元，多則上千萬元，甚至上億元。因此若要在鋼鐵電商平臺上進行交付，資金安全支付就更加重要了。這也是鋼鐵電商和生活資料電商的核心區別之一。據劉雷云介紹，在保證金和貨款如何支付和監管的問題上，目前普遍的做法就是電商平臺通過引用或者是構建第三方支付、托管平臺，來解決資金安全問題。由此通過平臺經營者，或是委托銀行和第三方來監管。“但事實上，銀行很難盡到監管責任，因此很難保證資金的安全。”劉雷云說出了自己的擔憂。

　　誠信體系難立。自從鋼鐵行業出現爆倉、老板跑路等不誠信的事件后，整個鋼鐵行業陷入了金融危機。作為一個虛擬的平臺，鋼鐵電商同樣面臨誠信問題的考驗，這不僅體現在平臺對客戶資金的安全和管理上，還體現在平臺的規模、融資的能力、貨物的監管、突發事件的處理和綜合服務能力方面。劉雷云認為，只有把這些問題解決好，電商平臺才能真正被客戶所信任。

　　如何處理電商發展過程中的問題？

　　隨著集中度不斷提高和洗牌速度不斷加劇，未來在鋼鐵電商之間，競爭不可避免。針對目前鋼鐵電商發展中的難點和“瓶頸”，劉雷云認為，可以從以下幾個方面各個擊破。

　　找準定位，確立優勢。建立電商平臺，首先，要植根于產業，立足自身，要結合自己的企業來做定位。其次，要做好市場、客戶、模式和輻射區域的定位，打造屬于自己的獨特優勢。再次，深入調研平臺所在地的市場環境，對未來的平臺客戶進行分類，并評估未來的產品數量。特別是對平臺的盈利模式，要做好充分的分析、論證。劉雷云表示，電商的本質就是優化供應鏈，鋼鐵電商也不可能脫離這個規律。

　　互通互聯，合作發展。在劉雷云看來，畫地為牢這個做法，除了加劇企業競爭、互相殘殺之外，沒有任何好處。各種類型的電商平臺之間的互聯互通，不僅可以共享資源和市場，形成更大規模的集聚效益，還能夠提高各個平臺的抗風險能力，形成更大的市場和品牌優勢。此外，平臺之間跨區域的合作，更可以拓展電商平臺物流配送的輻射范圍。他認為，競合發展作為一種市場行為，誰能先做到這一點，誰就將在市場競爭中搶得先機。

　　重塑誠信，凈化市場。誠信問題是每家企業生存、發展不容忽視，也無法避開的問題，而對于鋼鐵電商來說，只有建立了信用體系，才可以使行業內的資金、資源、客戶和利潤，形成正循環，有效避免鋼貿信任危機的延續和爆發。鋼材實現線上交易，通過第三方平臺，對交易過程中的物流、資金流以及客戶企業的交易行為，實施動態監管，有助于提高交易的透明度，進而運用大數據技術，建立相關企業的征信系統，才能夠確保鋼材貿易在電商平臺中，健康有序的發展。

　　量力而行，避免跟風。從生活資料流通領域的電商來看，比較成功的要數淘寶和京東。在他們的平臺上，不僅聚集了產品制造商和終端用戶，還有很多供應商入駐。劉雷云認為，作為同樣是交易平臺的鋼鐵電商，不一定非要自建，借用別人已經建好的平臺也是可以的。他用一個高速公路的比方來解釋這個觀點，高速公路方便、便捷，但是每一家都去建條高速顯然是不現實的，你只要學會與人共建或使用別人已經建好的高速公路，同樣都能到達目的地，同時也為自己減少了投資和管理的風險。因此，劉雷云建議鋼廠或者流通企業，對這個問題要理性分析，避免盲目跟風。

來源：中國冶金報

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