新中山港碼頭將建客運樞紐

新中山港客運碼頭建成后，中山到深圳、香港的航行時間將大大縮短

　　文/廣州日報全媒體記者潘斌 圖/廣州日報全媒體記者于濤

　　昨日，翠亨新區黨工委副書記、管委會主任賀暉作客組團發展微訪談時透露，新中山港客運碼頭是一個現代綜合體項目，其中綜合客運樞紐的交通形式包括客運港口、城市軌道、公路客運、深圳及香港機場異地候機、BRT、常規公交系統及機動車停車。屆時中山港去香港將從現在的1小時45分鐘縮短至1小時10分鐘。

　　翠亨新區進入大開發大建設時期

　　翠亨新區位于中山東部臨海區域，先天優勢和后天優勢都很多，經過前期謀劃、籌備成立、開發建設等階段，目前已進入大開發、大建設時期。目前集中建設起步區，包括馬鞍島、橫門西水道西側部分用地，規劃面積約56平方公里。賀暉表示，目前，起步區綜合交通規劃、水利規劃（起步區部分）及給排水等專項規劃已獲市政府批準實施；綠地系統、低沖擊開發、消防、環境保護等專項規劃已通過專家評審。

　　處在“同心圓”圓心位置

　　賀暉認為，翠亨新區主要有區位、交通、資源和生態4大優勢。賀暉分析，翠亨新區首先是“位置好”。翠亨新區是中山唯一臨海區域，背山面水，通江達海；承接南北，溝通東西；是南沙、前海、橫琴三個國家級自貿新區和廣深港澳四大城市兩個“同心圓”的圓心位置，粵港澳大灣區建設為翠亨新區的發展帶來重要機遇。

　　其次是“交通好”。“四路一港”對外快速通道和“三橫五縱”內部交通組織，將使新區成為四通八達的區域交通樞紐。然后是“地方好”。主要是土地資源集中和產業基礎雄厚。新區是大灣區土地資源相對最集中的地方，230平方公里規劃范圍內，適宜城市建設用地約136平方公里，可建設用地中，國有圍墾用地比例大，產權清晰，歷史遺留問題少。另外，新區擁有57公里長的海岸線，發展水上交通和水上運動得天獨厚。早期的臨海工業園開發打下較好產業基礎，是國家級臨海裝備制造基地。同時，新區有全市三十幾年產業發展成果作依托，工業門類齊全，產業鏈完整。

　　最后是“生態好”。新區環山抱海，具有山脈、平原、河流、海灣、濕地等多種地貌，形成“九峰環抱、七水匯集”的綠色基底，生態資源豐富，環境容量較大。特別是起步區保留有圍墾時期留下的完整的水系系統，為新區做好水文章、打造見山見水見城見林的宜創宜業宜居宜游生態濱海城市打下了基礎。

　　金水湖公園“十一”建成開放

　　翠亨新區是全省21個省級新區中唯一一個生態建設指標超60%的新區，以“水”為主要特征的自然稟賦既是獨特的生態優勢，也是充分做好“水”文章，建成生態濱海新城的有利條件。賀暉表示，目前翠亨新區還有三個公園正在規劃建設中，其中建設中的中山翠亨國家濕地公園，位于新區南朗鎮橫門西水道，規劃面積625.6公頃，長5.4公里，濕地率63.21%，計劃在2019年2月對外開放；金水湖公園和金山公園改建工程已陸續開工，金水湖公園今年“十一”建成開放，金山公園明年9月前建成。

　　另外，翠湖公園是作為起步區中心區即科技金融新城的生態配套工程，主要包括翠湖及湖岸、中心河和信路橋以北段沿岸、橫三涌沿岸三部分，總占地面積約為2100畝，項目總投資1.2億元。第一標段已完成并對公眾開放。目前正進行后序施工，完善配套。

　　新客運碼頭對接海陸空

　　賀暉介紹，新客運碼頭是一個現代綜合體項目，北至橫四涌，南至和茂路，西至翠帆路，東至海邊，總占地面積780畝，主要建設內容包括：新中山港二級綜合客運樞紐（聯檢大樓）、配套商業及商住項目、水陸兩用消防站等。其中綜合客運樞紐的交通形式包括客運港口、城市軌道、公路客運、深圳及香港機場異地候機、BRT、常規公交系統及機動車停車。

　　屆時，新中山港客運碼頭位于馬鞍島東南側的東五圍，項目占地125.5畝，采用挖入式港池形式，在港池內布置12個500噸級客船泊位，客運規模可達到255萬人次/年，實現對香港、澳門、深圳及香港機場、深圳機場間的公交式運營。屆時中山港去香港將從現在的1小時45分鐘縮短至1小時10分鐘。

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