兩種東京車展：一個沒勁，一個有料

導語：在東京車展，包括車展的官方論壇上，青主居然連一次“顛覆”、“革命”這樣的詞都沒有聽到也沒有見到過，不能不讓咱們這里聽慣了革命和顛覆的媒體感到失望。

展會很mini，豐田參展費只有天朝的1/3

東京車展一直是世界五大車展之一，不過近些年地位似乎不穩，尤其是在我天朝上國的一些人看來，簡直不值一哂，規模太小了。然而，梅貽琦曾經說過，大學之大非有大樓之謂也，乃有大師之謂也，車展也一樣，世界五大車展之謂，非指規模，主要還是看車展有沒有料。

東京車展規模確實不大。以前在千葉幕張的展館規模還算過得去，近年由于日本國內車市規模縮小，加上金融危機，日本國內的幾大車廠都在縮減開支。國外汽車品牌多數無緣日本市場，也就自然懶得參展。所以這些年東京車展不僅規模越來越小，把展覽從幕張搬到了東京市區的臺場，參展廠家的展臺搭建也日趨“小氣”。

比如這次，豐田展臺大概是整個車展里規模最大的了，可是別說北京上海車展比，就是和廣州車展也沒法比，我半開玩笑地問豐田的人，參展費用有沒有國內的三分之一？人家笑笑說，差不多吧；雷克薩斯國際總裁福市得雄在展臺接受了青主的采訪，專訪室簡陋得不像話；5大車企領袖與會的車展官方論壇，現場除了幾把椅子，啥也沒有。

然而在我眼里，東京車展一直都是最值得一看的，因為——有料。

MIRAI都沒資格上展臺，東京車展在展啥？

國內的車展，大則大矣，然而偌大的展臺上擺滿了十幾甚至幾十輛在售車型，要看這些車，店頭、街頭都能看，何必要隆重其事地放到展館里來？難道供上展臺，再配上個把搔首弄姿的車模，這些車就陡然有了看點么？

東京車展，起碼在媒體日，展臺上展出的全都是新車或者概念車，比如豐田展臺，今年東京車展的媒體日，居然連MIRAI都沒有資格擺上展臺，展臺上是全新的第四代普銳斯、C-HR概念車，這兩款都是日本首發，另外三款是全球首發的概念車：SFR、FCV PLUS和KIKAI，一共就5款車，要那么大展臺何用？

車雖然只有5款，看點卻異常豐富，從混合動力、熱效率全球第一的發動機、TNGA（豐田新的全球車型架構）的最新成果，到未來氫能社會的設想，以及對當下電子熱的反思（KIKAI），每款車都能引人良久駐足，看完之后，頭腦里會自動產生若干嘆號以及問號。

在鈴木或者大發展臺，各種光怪陸離的展品更多展示的并非車輛本身，而是企業對汽車在人們生活中應該扮演何種角色的思考。比如大發的TEMPO、NORIORI、HINATA概念車，鈴木的Air Triser、MIGHTY DECK概念車等等，這些看起來有些奇怪的家伙，都是在別的車展上所看不到的，展示了日本人獨特的汽車觀。

除了主機廠，它們更是看點……

對于更多的中國消費者，大家更關注的是車本身，因為我們大多數人還是第一次買車、第一次擁有一輛汽車，然而，日本人更關注的是車輛和人的關系、汽車在構筑未來社會中的角色，所以車展從來都不只是主機廠的舞臺，供應商、各種相關社團、科研機構都是主角。

今年在展館的2樓，有一個名曰“SMARTMOBILITY CITY 2015”的主題展覽，這里展示了各廠家的小型電動車、形形色色的個人移動工具、氫能源基礎設施，集中展示了日本各界——不僅只是汽車主機廠——對未來汽車與人類社會關系的探索和思考。

比如，豐田和本田都展示了未來的氫能社會里，氫燃料電池車將不再只是一部交通工具，也可作為大容量電源向外部供電，為人們生活工作提供更大便利；豐田的HA:MO則根本不只是一款車，而是一整套未來的交通系統，該系統能將個人化移動工具與公共交通工具結合起來，實現自由出行、減輕環境負荷、提升區域活力。而且，日本人已經不止停留在設想階段，他們已經在日本豐田市、東京市區、法國格勒諾布爾市等地啟動了相關實證實驗。

“日系的未來車沒什么重大創新和突破”？

相比起來，樓上的這個“SMARTMOBILITY CITY 2015”比樓下的各個主機廠的展臺更吸引我，可惜的是，多數中國媒體同行似乎并不怎么感冒，他們覺得東京車展“一個小時就逛完了，沒勁”，新華國際客戶端更是敏銳地“觀察”到“日系的未來車沒什么重大創新和突破”。

他們的“觀察”可能也頗確實吧，因為在東京車展，包括車展的官方論壇上，青主居然連一次“顛覆”、“革命”這樣的詞都沒有聽到也沒有見到過，不能不讓咱們這里聽慣了革命和顛覆的媒體感到失望。

衣食住行，這些涉及人們基本物質需求的行業，該如何被顛覆？會被什么所顛覆？消費者對汽車這件商品的基本需求到底是什么？未來人類可持續移動性的真正危機關鍵在哪里？別人在認真思考這些深刻而現實的問題，我們卻手捧著科幻連環畫興奮地以為自己找到了革命性的解決方案。

喧囂、浮躁、懵懂和淺陋，說的就是國內車展

從東京車展的展館里出來，在停車場看到一輛上了牌的MIRAI，過去20年，日本人不爭論不抬杠在世界范圍內普及了混合動力，現在，他們依然不爭論不抬杠，又開始了FCV的普及之路，東京車展也是一面鏡子，它的安靜、務實、理性、深刻映射出的是國內車展的喧囂、浮躁、懵懂和淺陋。（青主）

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