因“自然保護區內環境影響論證不充分、措施不到位，線路與其他鐵路包夾居住用地、噪聲影響突出，公眾參與代表性不足”，環保部18日公布，擬暫緩審批新建鐵路成都至蘭州線成都至川主寺黃勝關段工程設計變更的建設項目簡稱“成蘭鐵路某段項目”環境影響報告書，并對這一審批意見進行公示。
《經濟參考報》記者經多方核實了解到，該段項目穿越包括大熊貓、川金絲猴等國家一級保護動物的8個自然保護區。記者致電成蘭鐵路有限責任公司相關聯系人，該人士證實，該項目總投資235億元，中國中鐵、中交建等兩大上市公司中標了該項目的工程合約。但他表示“還不知道環保部發文”，不愿予以置評。
“國家《自然保護區條例》已有規定，在自然保護區的核心區和緩沖區內，不得建設任何生產設施。在自然保護區的實驗區內，不得建設污染環境、破壞資源或者景觀的生產設施。”國家級自然保護區評審委員會委員蔣明康18日接受《經濟參考報》記者采訪時表示“任何建設項目都要符合法律法規的規定。”
該項目《環境影響報告書》也承認，在施工期“生態影響主要是工程施工建設占用土地，將會改變土地使用功能，擾動地表、破壞植被，引起水土流失、景觀等影響；工程涉及穿越大熊貓棲息地、寶頂溝、千佛山和安縣雎水海綿礁省級自然保護區……對上述生態敏感區可能有地下水、占地、植被影響、水土流失及景觀影響”；在運營期，“生態環境影響主要是路基和站場工程對動物通道的阻隔；鐵路運營時的噪聲、振動等因素對動物行為也有一定影響”。
中鐵二院網站顯示，早在2011年2月，有關方面就舉行了新建成蘭鐵路阿壩州段開工誓師大會，動工標段包括此次環評被暫緩的川主寺至黃勝關段。國內某大型鐵路項目一位指揮長18日向記者分析道，鐵路一旦開工，機械調運、施工人員等各種費用在所難免，如果戰線拉得太長，一旦環評被叫停，“對中國中鐵、中交建等建設方的影響還是挺大的”。（梁嘉琳）
來源：經濟參考報
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