鐵道部要求繼續加大鐵路建設投資力度

　　本報訊　在近日舉行的京滬高鐵開通運營新聞發布會上，對于市場關心的未來鐵路投資是否減少問題，鐵道部副部長胡亞東作出了回應。

　　“十二五”鐵路建設總投資將達2.8萬億元

　　對于市場關心的“十二五”期間中國鐵路投資是否會減少問題，鐵道部副部長胡亞東回應稱，“十二五”期間，中國鐵路建設的總投資將達2.8萬億元人民幣，新線路投產將增長87.5%，總投資將增長41.4%。鐵路建設步伐不會放緩，投資也不會減少。

　　胡亞東介紹了今后5年中國鐵路建設規劃總目標。他說，“十二五”期間，新線投產規模要達到3萬公里，也就是到“十二五”末期，國家鐵路運營總里程要從現在的9.1萬公里增長到約12萬公里。其中，快速鐵路達到4.5萬公里，西部地區的鐵路達到5萬公里。

　　年增加貨運能力5000萬噸

　　京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網的重要組成部分，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7個省、直轄市，線路全長1318公里，共設車站24個，設計時速為350公里，初期運營最高時速為300公里，是世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路。

　　據介紹，僅就貨運方面而言，京滬高鐵開通初期，既有京滬線釋放的運輸能力每天可增運貨物14萬噸，年增加貨運能力約5000萬噸。“這相當于又修建了一條單線的鐵路。”胡亞東說。

　　開行客車化大宗貨物直達列車

　　據介紹，隨著京滬高鐵的開通運營，全國鐵路將從7月1日起實行新的列車運行圖。鐵路部門在此次調圖后，將在有條件的地區開行客車化大宗貨物直達列車。

　　與此同時，利用京滬既有線釋放的運能，增加由北向南大宗直達貨物列車開行數量。在此基礎上，發揮集裝箱中心站的物流基地作用，在經濟發達的地區，開行小編組、高頻次、快速度的精品城際和集裝箱班列，充分發揮東南沿海鐵路運輸作用，積極拓展鐵、水聯運市場。（易小紅）

來源：中華建筑報

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