2018年政府工作報告明確提出，要深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。對此，在3月29日的交通運輸部例行新聞發布會上，交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，下一步將會同有關部門加快研究制定深化收費公路制度改革的總體思路和方案，以推進收費公路管理條例修訂為切入點，以深化收費公路供給側結構性改革為主線，統籌考慮降低通行費標準，統籌考慮收費公路可持續發展，完善頂層設計，規范加強管理，指導各地繼續優化現行的各種優惠政策，進一步提升收費公路的服務水平，更好地滿足公眾安全、便捷、高效出行的需求。
（圖片來源：互聯網） 與此同時，《交通一卡通運營服務質量管理辦法（試行）》（下稱《辦法》）將于4月1日起正式實施。據了解，目前全國已有190個地級以上城市初步實現交通一卡通互聯互通。交通運輸部明確，今年年底前完成220個城市的互聯互通，并力爭到2020年基本實現全國城鄉的互聯互通。
根據《2016年全國收費公路統計公報》，截至2016年底，全國收費公路里程為17.11萬公里，占公路總里程469.63萬公里的3.6%，全國收費公路通行費當年總收入為4548.5億元。全國收費公路累計建設投資總額達到7.59萬億元，與2015年相比凈增6369.0億元，增長9.2%。與此同時，債務余額也進一步增大，達到4.86萬億元，與2015年相比凈增4061.0億元，增長9.1%。
吳春耕介紹說，近年來在利用收費公路政策加快推進公路建設的同時，交通部也按照國務院的統一部署會同有關部門不斷調整完善收費公路政策，指導各地降低通行費的收費，采取了一系列的措施。
此外，交通運輸部運輸服務司巡視員王水平介紹說，《辦法》建立的交通一卡通政策措施，為人民群眾提供了多重保障，一是全力推進交通一卡通在全國通用；二是提供異地使用的保障；三是提供充值、使用、退換的保障；四是提供資金權益方面的保障；五是提供信息安全方面的保障。（記者 王璐）
轉自：經濟參考報
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