交通運輸部印發意見推動水運行業應用液化天然氣

　　日前，交通運輸部發布《關于深入推進水運行業應用液化天然氣的意見（征求意見稿）》（以下簡稱《意見》），要求全面深入推進水運行業應用液化天然氣（LNG），深入推進船舶和港口LNG應用。

　　按照《意見》要求，到2020年，我國基本形成完備的水運行業應用LNG標準規范體系，水運裝備LNG應用穩步推進，加注網絡初步形成，LNG水路運輸系統建設有序開展；到2025年，基本形成覆蓋全面、技術先進的水運裝備LNG應用體系，初步建成集約高效、功能完備的LNG水路運輸系統，基本建成完善的加注服務網絡，為國家能源結構調整和水運綠色發展提供重要支撐。

　　《意見》還提出具體目標，如新建公務船舶應用LNG比例達15%以上；長三角、珠三角、長江干線、西江航運干線、京杭運河等內河水域新建內河和江海直達船應用LNG比例達10%以上；沿海和遠洋船舶應用LNG有序推進；港口應用LNG比例顯著提高，京津冀及周邊地區、長三角地區等重點區域主要港口新增、更換的作業車輛、拖輪等應用LNG比例力爭達到50%以上。

　　業內人士分析認為，航運業一直是耗能大戶，但天然氣使用率極低。根據《意見》中提出的長三角、珠三角、長江干線、西江航運干線、京杭運河等內河水域新建內河和江海直達船應用LNG比例須達10%以上，為沿江地區LNG應用提供了廣闊的市場空間。

　　《意見》還提了若干主要任務，包括加大沿海LNG碼頭布局規模，加快推進落實環渤海地區LNG碼頭重點布局方案，合理布局內河LNG碼頭，加快內河LNG加注碼頭布局規劃落地，加快內河LNG碼頭建設等。

　　事實上，除了國有公司外，一些具有天然氣銷售業務的民營能源企業也開始紛紛布局LNG接收站及配套碼頭。如新奧能源舟山LNG接收及加注站、廣匯能源啟東LNG接收站、中天能源江陰LNG接收站及配套碼頭均建于長江三角洲地區。

　　其中，廣匯能源啟東LNG接收站一期作為國內第二家民營LNG接收站，已于今年4月正式運營，公司近日又與中國五環工程公司簽約，擬新建16萬立方米LNG儲罐EPC工程，以增大LNG儲存能力；新奧舟山LNG接收及加注站一期工程正式建成，開始調試和試運營，按照規劃，二期工程計劃于2021年建成，項目接收能力將達500萬噸/年；中天能源江陰LNG接收站，于2016年開始建設，是長江沿岸開建的第一座LNG接收站。（記者 楊曉宇）

　　轉自：中國化工報
 

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