據交通運輸部網站消息，近日，交通運輸部印發《內河航運發展綱要》。《綱要》指出，建設干支銜接江海聯通的內河航道體系，打造集約高效功能協同的現代化港口，構建經濟高效銜接融合的航運服務體系。
《綱要》指出，到2035年，基本建成人民滿意、保障有力、世界前列的現代化內河航運體系。內河航運基礎設施、運輸服務、綠色發展、安全監管等取得重大突破，在綜合交通運輸中的比較優勢得到充分發揮，服務國家戰略的保障能力顯著增強。內河千噸級航道達到2.5萬公里；主要港口重點港區基本實現鐵路進港；內河貨物周轉量占全社會比重達到9%；重要航段應急到達時間不超過45分鐘，主要港口(區)應急到達時間不超過30分鐘；新能源和清潔能源船占比顯著提高，船舶污水垃圾等污染物實現應收盡收、達標排放；物聯網、人工智能等新一代信息技術在內河航運廣泛應用。
《綱要》提到，到2050年，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的現代化內河航運體系。東西向跨區域水運大通道高效暢通，南北向跨水系聯通，以一流港航基礎設施、一流航運技術裝備、高品質航運服務、智能化安全監管，全面實現治理體系和治理能力現代化，服務社會主義現代化強國。
《綱要》明確了主要任務。一是建設干支銜接江海聯通的內河航道體系。以千噸級航道為骨干，加快建設橫貫東西、連接南北、通達海港的國家高等級航道。統籌推進國境國際通航河流航道發展，積極拓展其他航道。
二是打造集約高效功能協同的現代化港口。強化港口樞紐輻射功能。完善集疏運體系，推進重點港區與沿江開發區、物流園區的連接通道建設，加快打通鐵路、高等級公路進港“最后一公里”，著力提升大宗散貨鐵路水路集疏運和集裝箱鐵水聯運比例，有效降低物流成本。優化港口倉儲設施、配送網絡，提升水運口岸效率，拓展港口現代物流、商貿服務、大宗商品貿易功能，促進以港口為樞紐的全程物流供應服務鏈發展。推進資源整合完善港口布局，促進港產城協同發展。
三是構建經濟高效銜接融合的航運服務體系。推進標準化、專業化運輸船舶發展。繼續推進船型標準化工作，推進水系或區域內運輸船舶標準統一，引導現有各類非標船舶逐步退出航運市場。制修訂船舶安全技術標準、設施設備配備標準和配員標準。大力發展集裝箱、LNG、商品汽車滾裝、化學品運輸等專業化船舶，積極發展封閉式散貨船舶。加快江海直達特定船型，以及大型休閑度假豪華游輪和中短途休閑游、觀光游特色游輪船型研發。發展經濟高效的江海聯運和多式聯運，加快提升內河航運服務水平，促進港航企業轉型升級，發展高品質內河水上客運。
四是踐行資源節約環境友好的綠色發展方式。加強船舶港口污染防治，加大新能源清潔能源推廣應用力度。推廣LNG節能環保船舶，探索發展純電力、燃料電池等動力船舶，研究推進太陽能、風能、氫能等在行業的應用。推進船舶靠港使用岸電。完善水上綠色綜合服務區、液化天然氣加注碼頭等綠色服務體系建設。加強港口節能減排技術應用。強化內河航運生態保護修復。
五是構筑功能完善能力充分的航運安全體系。提升設施及裝備本質安全水平。完善內河航運基礎設施安全技術標準規范，構建現代化工程建設質量管理體系，持續加大基礎設施安全防護投入和養護管理力度，推進精品建造和精細管理。強化船舶、港口機械等載運工具質量管理，保障運輸裝備安全。完善安全風險防控與監管體系，提升安全監管與應急救助能力。
六是強化創新引領技術先進的航運科技保障。加強重要基礎設施建養前瞻性基礎研究，推進重大核心裝備自主研發應用，實現智能綜合信息高效便捷服務。
七是傳承弘揚歷史悠久內涵豐富的航運文化。打造新時代航運文化載體，建立健全航運文化服務和產品體系，鞏固和發展行業精神文明成果。
八是構建多方共建共治共享的現代行業治理體系。深化內河航運事權改革，完善法規標準體系，統籌基礎設施建管養用，構建統一開放、競爭有序的現代市場體系，加強人才隊伍建設。
轉自：中新經緯
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