長三角區域發展一體化上升為國家戰略后，交通一體化推進情況如何？
交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，2018年長三角區域一體化發展上升為國家戰略后，交通運輸部聯合長三角四省市人民政府以及鐵路局、民航局、郵政局、國鐵集團等，成立了推進長三角地區交通運輸更高質量一體化發展領導小組，會同國家發展改革委印發了《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》。2019年至今，已安排中央財政資金585.4億元支持交通項目建設。當前，長三角交通一體化正向縱深邁進，交通建設跑出了“加速度”，在推動長三角區域一體化發展中的先行官作用已充分顯現。
一是以軌道交通為骨干的綜合立體交通網加快構建。商合杭高鐵全線貫通，長三角地區對外通道布局進一步完善，合肥至杭州實現2小時鐵路通達。滬蘇通長江公鐵大橋通車運營，上海至南通旅行時間縮減至1小時6分鐘。南京長江五橋合龍，長江口南槽航道一期工程建成，蘇州港太倉港區四期工程主體工程完工，寧波櫟社國際機場三期工程投運。港航、民航資源整合有序推進。
二是市域(郊)鐵路建設穩步推進。上海機場聯絡線浦東段開工建設，機場聯絡線全線貫通后，虹橋國際機場與浦東國際機場通勤時間將由90分鐘以上縮短至40分鐘，并將通過與國鐵網連通進一步強化上海浦東地區對長三角地區的輻射帶動作用。南京市域18號線、合肥新橋機場S1線等市域鐵路前期工作有序推進。
三是一體化運輸服務能力逐步提升。隨著千黃高速(江蘇溧陽至福建寧德國家高速公路浙江省淳安段)單幅貫通，浙江嘉定城北路至江蘇太倉岳鹿公路對接項目通車等，長三角地區的省際交通互聯互通水平進一步提升。“航空+高鐵”旅客聯運服務產品示范運行。江蘇連云港港、浙江寧波舟山港等多式聯運示范工程有序推進，江海直達運輸加快發展。
四是交通運輸高質量發展邁出重要步伐。交通強國建設試點加快推進。車聯網和車路協同技術創新試點、自動駕駛區域性示范應用有序開展。新能源和清潔能源汽車、船舶使用比例以及岸電使用率進一步提升。自由貿易試驗區臨港新片區建設加快推進。
下一步，交通運輸部將貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，克服疫情影響，從加大規劃政策支持力度、構建現代化高質量綜合立體交通網絡、推動運輸服務一體化、完善協同管理機制等方面持續深入推進長三角交通一體化，以交通一體化助力長三角的區域一體化。
轉自：央視網
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