記者從交通運輸部獲悉，《全國沿海郵輪港口布局規劃方案》已于近日（以下簡稱《方案》）印發。根據《方案》，2030年前我國沿海將形成以2個~3個郵輪母港為引領、始發港為主體、訪問港為補充的港口布局，構建能力充分、功能健全、服務優質、安全便捷的郵輪港口體系，打造一批適合我國居民旅游消費特點、國際知名的精品郵輪航線，成為全球三大郵輪運輸市場之一，郵輪旅客吞吐量位居世界前列。
《方案》提出，未來一段時期，我國郵輪港口發展將以始發港為主體。遼寧沿海地區將重點發展大連港，服務東北地區，開辟東北亞航線。津冀沿海地區將以天津港為始發港，服務華北及其他地區，積極拓展東北亞等始發航線和國際掛靠航線。山東沿海地區將以青島港和煙臺港為始發港，開辟東北亞航線。長江三角洲地區將以上海港為始發港，大力拓展東北亞、臺灣海峽等始發航線和國際掛靠航線，開辟環球航線，逐步構建完善的航線網絡體系。東南沿海地區將以廈門港為始發港，加快發展臺灣海峽航線，拓展東北亞始發航線和國際掛靠航線。珠江三角洲地區將重點發展深圳港，服務珠江三角洲地區，開辟南海諸島、東南亞等航線。西南沿海地區將以三亞港為始發港，拓展東南亞始發航線及國際掛靠航線，加快開辟南海諸島航線，擴大市場輻射范圍，提升綜合服務水平。
我國和周邊國家及地區郵輪旅游資源豐富，具備形成東北亞、東南亞、臺灣海峽及南海等郵輪航區的資源條件。《方案》提出，隨著我國居民收入水平逐步提高和消費結構加快升級，我國郵輪旅游消費群體規模將不斷擴大，發展前景廣闊。預計2030年沿海郵輪旅客吞吐量將達到3000萬人次左右，年均增速約20%。
數據顯示，2014年我國沿海港口到港郵輪466艘次、完成旅客吞吐量171萬人次，分別比2006年增長3倍和10倍，我國郵輪運輸發展尚處于起步發展價段，市場規模快速擴張。《方案》的出臺，對指導港口合理布局，推進碼頭設施有序建設，促進我國郵輪旅游業持續、健康發展具有重要意義。（記者蘭圣偉）
來源：中國海洋報
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