五大因素左右 下半年商用車市場走勢

　　商用車市場銷量通常被認為是經濟發展的晴雨表。2014年轉眼過半，下半年市場趨勢如何？宏觀經濟的平穩增長、國Ⅳ排放標準實施、新能源的推廣、黃標車的廢止、電商行業的一路高歌，這些或成為影響下半年商用車市場走勢的重要因素。

　　今年1-5月，商用車產銷181.86萬輛和176.79萬輛，同比分別增長2.42%和0.08%，行業增速明顯放緩。分車型看，除輕型客車和重型卡車外，其余車型銷量同比均出現下降，其中中型卡車降幅最為明顯，達到15.31%。輕型卡車占據47%以上市場份額，銷量超過83萬輛，為七大車型銷量最多的；重型卡車銷售36萬輛，占據五分之一的市場份額；輕型客車同比增幅最大，占據近10%市場份額。

　　開工項目減少　致使商用車銷量平緩

　　國家統計局數據顯示，2014年1-5月，全國固定資產投資不含農戶同比增長17.2%，增速比1―4月回落0.1個百分點，回落幅度收窄。投資、消費、出口“三駕馬車”，預示經濟企穩回升。此外，國家出臺了一系列政策對宏觀經濟預調、微調，包括為小微企業減稅、加快鐵路投融資方式轉變、加大鐵路投資、加大棚戶區改造力度、兩次實施定向降準等。業內預計今年全年GDP增長可能在7.5%左右。

　　眾所周知，商用車是國家經濟的晴雨表，宏觀經濟的穩定能夠推動商用車市場的發展。鐵路投資、棚戶區改造力度將帶動各地政府建設熱潮，這將對商用車市場終端需求的提升起到拉動作用。但由于經濟下行的壓力依然存在，固定資產投資下降，房地產新開工項目減少，商用車行業可能進入一個銷量平緩的時期。

　　消化庫存帶來　最后一輪國Ⅲ車銷售高峰

　　4月23日，工業和信息化部網站發布了2014年第27號公告，2015年1月1日起國Ⅲ柴油車產品將不得銷售。也就是說，從明年1月1日起全面實施國IV的排放標準。

　　隨著國IV標準實施時間的確定，將讓商用車生產企業不得不加速產品升級，國Ⅲ標準產品以消化庫存為主。因此，11月、12月會迎來一波國Ⅲ車的銷售高峰。值得注意的是，在產品技術和排放升級的過程中，依然有假冒偽劣產品混跡于市場之中。因此，打假也是今后商用車市場中的重要課題。

　　新能源商用車市場進一步擴大

　　2014年，財政部、科技部、工業和信息化部、發改委聯合發布新能源汽車補貼標準調整計劃，并同期公布第二批新能源汽車推廣應用城市名單，全國共有12個區域的26個城市入圍。隨后，上海、廣州、深圳、武漢、西安、山東等地密集發布新能源汽車示范推廣政策，其中上海市交通委規劃新增或更新公交車中新能源比例應達到30%，并給予購置補貼和運營補貼。武漢2014年將投入4.5億元用于新增300輛新能源車。

　　采購新能源客車可以同時獲得國家補助與地方補助，將使公交公司的采購意愿增強。據不完全統計，今年已經完成和將要進行的新能源公交采購項目達60余個。地方政府逐漸重視充電樁等配套設施建設、摒棄地方保護主義，也為新能源客車推廣提供了市場環境。隨著未來新能源汽車推廣的開展，市場還將進一步擴大。

　　黃標車淘汰加速商用車更新換代

　　為貫徹落實《大氣污染防治行動計劃》和2014年《政府工作報告》的要求，國務院辦公廳印發《2014―2015年節能減排低碳發展行動方案》，將2014年黃標車及老舊車淘汰任務分解下達到全國31省（區、市）。2014年國務院總計下達黃標車及老舊車淘汰任務600萬輛，其中京津冀、長三角和珠三角等重點地區7省市淘汰黃標車和老舊車243萬輛，占淘汰任務的40.5%；非重點地區24個省（區、市）淘汰357萬輛，占淘汰任務的59.5%。

　　600萬輛黃標車的淘汰，將促使汽車更新換代的速度加快，將有效拉動各地商用車市場的需求，且將主要集中在北京、上海和廣州及其周邊等環保排放標準要求嚴格的地區。

　　電商物流拉動商用車需求

　　始于淘寶的“雙十一”大減價，已然成為所有電商比拼大賣的狂歡節。各電商平臺不僅比拼誰的價格好，還會比拼誰的物流快。而各大快遞公司，也都把“雙十一”視作一場戰爭。在這場戰爭中，高速物流的主力―商用車則是各大物流公司必須要補充的重要武器。

　　6月11日，國務院召開常務會議，會議通過了《物流業發展中長期規劃》，確定了農產品物流、制造業物流與供應鏈管理、再生資源回收物流等12項重點工程，提出到2020年基本建立現代物流服務體系，提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經濟整體運行效率和效益。業內預計2014年中國社會物流總額約為218.2萬億元，同比增長10%；社會物流總費用將達到10.4萬億元，同比增長9%。

　　商用車市場與物流行業息息相關，物流產業的繁榮會對商用車市場產生拉動作用，干線運輸及城市配送所需的物流車需求都在慢慢增加。很多車企更是專門針對電商物流的具體需求，推出相應的產品、服務，乃至綜合運輸解決方案。

來源：中國交通報

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