近日，隨著相關行業協會和企業今年一季度的統計數據出爐，一季度成品油市場發展脈絡浮出水面。受國際油價波動影響，今年一季度，國內成品油市場經歷了4次調價。而受油價下行影響，國內汽柴處于供過于求局面，庫存壓力巨大。
卓創資訊成品油行業分析師胡慧春在接受《中國電力報》記者采訪時表示，在政策面和供需基本面的影響下，預計今年大部分時間，國內成品油市場將會處于疲軟態勢。
國內油價波動頻繁
據了解，今年一季度，國際油價處于先跌后漲再跌的態勢，受此影響，一季度，國內成品油市場經歷了4次調價2次擱淺。其中，上調1次，下調3次。而今年1月1日起國內汽油全部升級為國四標準，按照優質優價的原則，汽油加價每噸290元，漲跌相抵后，今年一季度國家上調汽油每噸105元/噸，柴油下調175元/噸。
“可以看出，在利空消息占據市場情況下，今年一季度國內成品油市場處于持續下滑的態勢，即使在今年2月26日24時上調油價落實后，在供需基本面的影響下，國內成品油價格調價當天上漲后隨后步入下滑通道。”胡慧春告訴記者。卓創資訊的統計數據顯示，一季度國內93號汽油車提均價為9201元/噸，同比下滑3.41%；0號柴油車提價為8100元/噸，同比下滑2.42%。
“總體來看，今年一季度國內成品油市場一直處于疲軟態勢，大部分主營單位銷售未完成進度，甚至有部分主營單位3月份柴油以低于結算價格出貨。”而金銀島成品油分析師鄒雪蓮也認為，國內汽柴行情難有明顯起色，并且隨著時間推移，主營單位銷售壓力日漸明顯，多加大出貨力度，因此國內柴油成交價格或將繼續走低。
煉廠庫存壓力較大
據了解，今年一季度各地主營銷售公司各月銷售任務鮮有完成。中石油和中石化2014年一季度的季報業績也顯示，成品油銷量雙雙進入負增長趨勢。從產品來看柴油下滑明顯，從銷售方式來看直批陷入下滑通道。其中，中石化一季度營銷及分銷板塊經營收益同期下滑3.22%。
供應方面，鑒于國內成品油價格持續下滑及終端需求回升有限，導致煉廠庫存壓力較大，今年一季度國內主營及山東地煉開工率一直處于下滑的態勢。據了解，今年一季度國內主營單位開工率為75.37%，山東地煉開工率為38.76%。考慮到一季度處于消費淡季及3月份為集中檢修期，煉廠適當減少了原油加工量。
需求方面，今年1月份和3月份市場下調預期籠罩，使得投機需求持續清淡，2月份雖存在上調預期，但柴油消費清淡，汽油消費趨于穩定，業者操作較為謹慎。
鑒于春節及氣溫較低持續雨雪天氣影響柴油需求，一季度處于國內成品油需求淡季；同時，面對近兩年嚴重的霧霾天氣等問 題，今年中國經濟結構調整、節能減排及淘汰落后產能力度較大，“兩會”召開期間，各地安全生產也抑制成品油需求。“在傳統因素和經濟下行風險加大的影響下，今年一季度國內成品油終端需求回升比較緩慢，而整體主營資源較為充裕，導致國內成品油價格一直處于下滑的態勢。”胡慧春說。
庫存方面，現行成品油定價機制在很大程度上打擊了市場投機需求，為降低風險，貿易商多采取低庫存操作，市場投機需求陸續回落。而今年國內成品油價格持續下滑及經濟下行壓力較大抑制成品油終端需求，更是打擊市場投機需求。根據卓創資訊對沿海以及內江周邊30家社會貿易單位的調研，今年以來，社會單位柴油庫存所占庫容的比例一直在20%以下，由此可見，今年市場投機需求進一步下滑，貿易商更是采取按銷定進的策略。
“可以看出，由于經濟持續低迷及春節因素影響柴油需求，使得國內柴油庫存連續兩月保持20%以上的增幅，春節假期私家車出行率提高提振汽油消費，假期過后汽油消費趨于穩定，使得汽油庫存出現先跌后漲的態勢。”
調價擱淺次數增加
胡慧春表示，目前緊張的地緣政治因 素的利好依然存在，若不出現新的動蕩局勢，其對歐美原油期貨市場的影響相對偏弱；全球經濟冷熱不均，即歐美經濟穩步復蘇，美聯儲縮減購買計劃，甚至有加息的可能，這將打壓原油市場氣氛，而新興市場經濟增速放緩，其對石油需求減弱。
“綜合分析來看，今年歐美原油市場將會長期處于多空拉鋸的狀態，在遵循一定季節性走勢的基礎上，原油重心將會穩步下移，震蕩區間將會縮窄。”卓創資訊數據監測模型顯示，若今年原油期貨保持窄幅震蕩態勢，預計今年國內成品油價格調整擱淺的次數會增加，全年汽柴油價格漲跌幅度較小。而隨著擱淺次數的增加，市場操作風險進一步增大，貿易商操作將會更為謹慎。今年中國經濟結構調整、節能減排及淘汰落后產能將會抑制柴油需求，而隨著人們消費水平提高，汽車保有量將會穩步上漲，汽油消費受到支撐。“近兩年國內煉廠油品升級步伐加快，其適應能力也逐漸提高，預計今年全年國內整體汽柴資源將會處于相對寬裕的局面，但也不排除四季度國內柴油將會出現資源暫時性緊張的局勢。在政策面和供需基本面的影響下，預計今年大部分時間國內成品油市場將會處于疲軟態勢，部分時間汽柴市場可能出現季節性好轉。”胡慧春說。（記者 趙坤）
來源：中電新聞網
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