中國新能源車先發優勢如何成為領跑實力？

　　當前，中國新能源汽車市場頻傳好消息。中國汽車工業協會最新統計顯示：截至今年5月底，中國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。今年前5個月，中國新能源汽車產、銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍，市場滲透率達8.7%，增長勢頭強勁。

　　尤值一提的是，經過10多年的發展，中國新能源汽車產業鏈上下游有效貫通，電池、電機、電控等核心技術基本實現自主可控，產業總體發展水平處于國際前列。

　　中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東在接受國際商報記者采訪時表示，為落實碳達峰、碳中和目標，中國加快推動新能源汽車的應用推廣，全面支持新能源汽車產業鏈上下游整體發展，同時不斷依靠創新突破電池、電機、電控等方面的關鍵技術和產業鏈環節的瓶頸，逐步形成具有國際競爭力的產業鏈和新能源汽車領域的競爭優勢。

　　“中國新能源汽車發展起步較早，并已形成規模，特別是隨著碳達峰、碳中和目標的提出，以及在全球傳統能源價格不斷走高的形勢下，新能源汽車優勢突出。”商務部研究院國際市場研究所副所長白明在接受國際商報記者采訪時說道。

　　不過，后期要讓中國新能源汽車市場的先發優勢充分釋放，進而在全球市場占據領先地位，還需持續推動相關領域的聯動發展。

　　劉向東表示，在新發展格局下，中國新能源汽車領域要取得更大發展，還需進一步開放國內新能源汽車市場，吸引境內外更多創新主體參與進來，加快形成完整的產業生態并起到示范帶動作用；同時進一步構建開放創新的國際合作體系，吸引更多的行業先進技術為我所用，加快技術迭代發展，以滿足消費升級和綠色低碳的要求。此外，全力推動新能源汽車形成的新技術、新模式積極“走出去”，開拓以“一帶一路”沿線國家市場為代表的全球市場，為全球應對氣候變化貢獻力量。

　　蘇寧金融研究院高級研究員付一夫在接受國際商報記者采訪時也提到，中國新能源汽車要在全球市場獲得更長遠發展，核心技術亟須進一步突破，如芯片、操作系統、測試驗證裝備等關鍵領域。另外，新能源汽車冬季性能受限問題還沒有解決，以及缺乏突破性前沿技術等現實問題，也在限制著中國新能源汽車產業競爭力進一步提升。

　　白明亦表示，中國新能源汽車國內市場的競爭力逐步凸顯，在此基礎上還須引進更多市場主體參與，以創造更大發展空間；同時進一步降低生產成本，進而提升國際市場競爭力。

　　此外，付一夫談到，新能源汽車配套環境還須進一步優化。一方面，當前新能源汽車充電基礎設施供給與其發展規模不相匹配；另一方面，售后服務配套體系相對滯后，不同品牌的汽車質保內容差別較大，二手車市場評估和監測標準不夠健全，電池回收利用、以舊換新等環節有待完善。（記者 魏橋）

　　轉自：國際商報

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