2013年，橡膠行業取得了較好的經濟效益。據中國橡膠工業協會統計，行業銷售收入利潤率5.57%，較上年提高0.74個百分點；364家重點企業利潤增長18%。但有人歡喜有人愁，市場再好，也有虧損的企業，形勢再差，也有逆勢而上的經營者。那么，是哪些因素造成橡膠及其上下游企業截然不同的經營狀況？對此中國化工報記者進行了采訪和分析。
炭黑：品質檔次不同，效益不同
盡管橡膠行業在2013年取得了不錯的效益，但這一年，炭黑行業步入了困境，尤其是一季度利潤額為負值，進入二季度，企業盈利能力有小幅回升，行業整體利潤扭虧為盈，但全年企業利潤還是大幅度下滑。夾縫生存的炭黑行業增速放緩，進入微增長時代。數據顯示，炭黑行業2013年銷售收入利潤率僅為0.16%，利潤則為負增長，很多企業陷入了虧損。但中國化工報記者采訪時，卻遇到了幾家經營還不錯的炭黑企業，他們的情況引起了記者的思考。
山東銀寶炭黑有限公司副總經理孫秀榮告訴中國化工報記者，盡管去年市場形勢不好，但企業炭黑業務基本持平，沒有虧損。問及原因，孫秀榮說，2003年建成的炭黑廠實際是配套當時的輪胎廠，每年有五分之一的炭黑是自家企業使用，其余的一部分國內銷售，一部分則出口。公司生產過程采用的DCS是從美國引進，可自動控制和調節參數，并有安全聯鎖控制，使得產品的質量得到了保障。多年來，公司的產品主要應用于全鋼、半鋼子午線輪胎，近年來，子午線輪胎市場逐漸擴大，雖然炭黑同質化競爭激烈，但公司產品質量的穩定性和高品質保證了客戶的穩定，所以還算經營得可以，并沒有和小企業一樣去打價格戰。同時，炭黑生產中產生的蒸汽可以供給輪胎企業硫化環節使用，實現了循環經濟，降低了成本。
同樣，宏特化工（集團）有限公司也是在炭黑市場的競爭中經受住了考驗。該公司負責銷售的徐振興告訴中國化工報記者，公司選擇的不含瀝青質和游離的蒽油、中閃蒽油、輕閃蒽油作為生產炭黑的原料，各種牌號的炭黑灰分和45微米篩余物較少，質量優、品質高，適用于性能較好、對原料有較高要求的輪胎等橡膠制品，產品有三分之一出口。
徐振興說：“盡管國內炭黑產能過剩，很多小企業都以價格為優勢來搶占市場，但我們并沒有這么做。我們將炭黑生產過程中產生的尾氣均送往尾氣鍋爐燃燒用于發電，保證自身用電的同時，尚有大量的余電向網上外供，降低了炭黑的生產成本。”
業內人士指出，國內類似炭黑這樣的行業并不在少數，行業低水平裝置重復建設較多，企業產品的同質化現象嚴重，缺乏品牌效應，銷售不暢，造成企業盈利能力差、產品利用率偏低。在這種情況下，市場一有變化，企業便很難抗住，很容易在市場的整合浪潮中消失。因此，不管市場形勢如何，掌握技術優勢，生產高附加值產品，保證客源的穩定和上檔次，才能在市場中立足和經歷各種浪潮。
輪胎：營銷方式不同，效益不同
近年來，電子商務發展帶來的市場和利潤空間，吸引著越來越多的傳統行業加入，改變著傳統的營銷方式，也改變著企業的盈利方式，輪胎就是其中之一。
北京邁泰爾信息技術有限公司總裁肖衛忠告訴中國化工報記者，長久以來，輪胎行業的銷售模式為廠家到批發商（省級、地市級）再到零售商，最后走入千家萬戶。但這種模式需要有高毛利來支撐，每一級的代理商都需要有利潤，所以消費者為此付出了較高的交易成本，同時消費者的消費信息很難反饋到廠家，導致行業信息傳遞失真。但當前輪胎行業隨著產能增加，市場已經進入到了充分競爭的階段，輪胎批發商的利潤可能只有2%，加之消費者購買的渠道增加，議價能力提高，現有的銷路模式就必須變革，國內不少輪胎企業已經開始摸索和嘗試。
據肖衛忠介紹，目前我國輪胎廠商網上交易主要是三種模式：第一種是借力第三方電商平臺――天貓、京東等，如普利司通、中策朝陽在天貓開店的嘗試，這是一種B2C模式，主要是提高品牌的曝光率，為經銷商提供一定客源。第二種是廠商有自己獨立的網商平臺，如米其林的馳加系統，這也是一種B2C模式，電商化相對容易，但發展需要強勢品牌支撐。第三種是借力第三方輪胎行業電商平臺交易服務中心，如我的輪胎網等，這是M2S模式，主要為新品牌實現廠商與終端經銷商對接。
“但是和國外相比，我國輪胎行業網上交易量還很少，當前國外輪胎電商占總體市場達到10%左右，而國內可能5%都不到。”肖衛忠告訴中國化工報記者。像歐洲領先的輪胎網上交易商Delticom成立于1999年，在42個國家擁有128個在線商店、7663個服務點、100個品牌、25000個型號規格，2013年的銷售額超過50億歐元。按照這種趨勢國內輪胎電商市場未來5年可達400億元以上。
除了在互聯網上的發展，中國化工報記者采訪中發現一些國內有影響力的輪胎企業、經銷商和思維超前的零售商也在微信等新興通信工具營銷中不斷摸索。龍頭企業固特異是一個例子，民營企業山東東大輪胎連鎖的創始人陳彬也是其中之一。
在卡客車輪胎領域中，固特異是第一個重視微信營銷的品牌，從2013年8月上線至今積累了大量粉絲的同時，固特異也在微信內容上不斷創新，在內容與功能模塊上設置了包括會員注冊、明星產品、零售店信息查詢、輪胎使用證明信、固特異輪胎教室、品牌活動、積分兌換7大模塊。比如，固特異輪胎教室這個模塊中，就通過傳播一些輪胎使用和保養的知識來提高用戶對固特異品牌的信任感。
創業者陳彬則把QQ群、微信都當做工作和營銷手段，如今他手上的幾個大QQ群包括中國輪胎超級群、中國輪胎聯盟群、山東省輪胎行業協會群，已經網羅了輪胎行業近萬人，并且他還運營著中國輪胎、輪胎工作室、東大輪胎連鎖、中國輪胎聯盟等微信公共平臺，積累了輪胎行業數萬粉絲。
北京日全食廣告有限公司執行總監劉一實告訴中國化工報記者，未來輪胎銷售中，區域化的概念將被慢慢打破，像美國輪胎行業就沒有區域性代理商這一概念。
肖衛忠也預計將來大品牌的渠道層級將進一步減少，零售商的價值將進一步增強。而得益于品牌在消費者中的強大號召力和在全國范圍內眾多品牌經銷店支持配送和安裝服務，強勢廠商主導的電商平臺將會得到很快的發展。同時，輪胎交易服務類型平臺也將有很大的發展機遇，因為中國輪胎廠商品牌眾多，弱勢品牌只有大幅縮短渠道環節才能生存和發展，這為中介平臺提供了機會。
天然膠：產銷環節不同，效益不同
2013年，天然橡膠的走勢也著實讓不少業內人士大跌眼鏡。瘋狂的橡膠價格從2013年2月的最高點27040元/噸，跌破17000元/噸一線，每噸價格下跌超過10000元。傳統橡膠貿易商（指僅單邊做現貨）叫苦連連。而橡膠生產商卻坦言盡管利潤率有所下降，但利潤總的來說還不錯，影響不大，因為膠價低，他們收貨價格也低。
上海詩董貿易有限公司總經理李世強告訴中國化工報記者，對于天然橡膠的上中下游來說，橡膠價格上漲時，中間貿易商獲利最大，下游輪胎等制造企業壓力大增，而橡膠價格下跌時，受傷最嚴重的也是中間的傳統貿易商。
據中國化工報記者了解，每年春節前的一兩個月是國內輪胎制造企業備貨期，需求會出現明顯升溫。于是許多傳統貿易商在2013年年底加大進口力度，期望在年底備貨行情中賺上一筆，這種做法直接導致我國2013年四季度天然橡膠進口量陡增。
可是令貿易商想不到的是，2013年年底的備貨行情異常慘淡，輪胎生產企業對原材料采購意愿跌入谷底。青島保稅區庫存大幅上升。
“去年整年，在融資套利貿易的壓制下，傳統貿易商依靠渠道和進銷差價盈利的模式失效，每進每虧，但出于拉低成本和維持資金運轉的目的，又不得不繼續進口，這既推高了庫存，又使得傳統貿易商已被融資套利貿易全面擊潰，處于生死存亡的邊緣。”青島國際橡膠交易市場有限公司董事長李翔歐指出。
李世強也持同樣的觀點。他說，傳統橡膠貿易商在當前貿易環境面臨的是生存問題，市場法則優勝劣汰，如何在殘酷的洗禮中實現自身存在價值保持生命力是根本，同時提示當前與小貿易商的交易風險，謹防其在破產前的極端行為。
同時，李世強提醒，當前要關注產地新開割季開始后膠農的反映，云南膠農已經發出強烈不滿呼聲，要聯合抵制賣空橡膠行為，雖無效但需思考目前價格對膠農生活的影響；另外，需關注海外橡膠生產商在隨后幾個月是否會出現降低開工率的現象。（本報記者劉雅文）
來源：中國化工報
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
