“甲醇經濟”真的快來了？

　　受全國兩會期間部分代表委員提出加快推廣醇醚燃料的鼓舞，“甲醇經濟”近期再度成為業內熱議的話題。但作為投資者，業內企業要對“甲醇經濟”能否到來、何時到來保持清醒的頭腦，切不可腦袋一熱，倉促上馬與“甲醇經濟”相關的項目。

　　“甲醇經濟”由諾貝爾化學獎得主喬治A?奧拉于2006年首次提出。他認為，在應對能源危機過程中，甲醇以其優異的化學物理性能和廣泛的用途，成為油氣最佳替代品，并沿用“石油經濟”的概念拋出了“甲醇經濟”理論。

　　客觀地說，隨著全球甲醇產能、消費量的大幅增長，尤其是甲醇制烯烴、甲醇制芳烴、甲醇汽油等技術的開發，甲醇的應用領域確實大幅拓寬了。由于甲醇理論上既可替代石油用作汽車燃料，又可替代石油生產烯烴和芳烴產品，還可作為化工原料生產醋酸、甲醛、甲醇蛋白等其他化學品，加之甲醇生產除了以石油、天然氣、煤炭等傳統化石能源為原料外，H2+CO2生產甲醇的實驗室技術也已開發成功，“甲醇經濟”不僅被眾多學者追捧，也得到了一些國家政府部門的關注。

　　然而，經過冷靜分析后我們發現：“甲醇經濟”時代其實離我們還比較遙遠。

　　首先，全球甲醇生產規模還偏小。2013年，全球甲醇總產能約1.04億噸，產量和消費量只有約7500萬噸，即便全部當作能源消費（主要指燃料），與煤炭、石油或天然氣相比依然微不足道。

　　其次，全球尚未建成快速高效的甲醇儲運網絡。人類經歷的煤炭經濟時代、石油經濟時代，以及目前的石油天然氣經濟時代均有如下特點：一是這類能源占到能源總需求量至少20%以上，二是形成了龐大而固定的消費群體，三是建立了快捷高效完善的儲運體系。目前，即便是甲醇產能與消費量最多、儲運水平國際領先的中國，也未建成完整高效的甲醇儲運網絡。

　　再次，甲醇產品全生命周期的能源轉化效率、能耗、環保等問題尚未能解決。“甲醇經濟”之所以被接受，主要是因為可以用儲量巨大的煤炭生產甲醇，再以甲醇替代石油或天然氣。但煤炭也屬一次性化石能源，可供人類使用的年限不過區區200載。況且，每生產1噸甲醇就要消耗2.3噸以上優質原煤、12立方米以上水，同時排放2.5噸二氧化碳。如果所得甲醇用作燃料，全生命周期二氧化碳排放將高達3.9噸/噸，能源效率不足14%，遠低于煤發電、汽油車或天然氣汽車的能源利用效率。

　　至于被業界熱炒的H2+CO2生產甲醇技術，目前還處在實驗室開發階段。即便將來該技術工業化應用過關，由于要增加二氧化碳捕集凈化費用和制氫費用，生產成本也將十分高昂。尤其是能否經濟合理地獲取氫氣，是H2+CO2生產甲醇技術能否工業化應用的關鍵。而且，即便真的能夠方便廉價地獲得清潔能源氫氣，人類何不直接使用氫能源，而要多此一舉地再用氫氣生產甲醇呢？

　　最后，“甲醇經濟”還將面臨頁巖氣革命、石油新增可采儲量增加及可燃冰規模開發帶來的巨大挑戰。未來5～10年，全球頁巖氣產量可能井噴式增長，天然氣供應緊張狀況將明顯緩解。同時，隨著石油勘探開發技術的進步，石油峰值論正受到質疑，全球石油資源量可能遠沒有預想的悲觀。此外，目前日本、中國、美國、印度均掌握了可燃冰深井鉆探取樣技術，全球可燃冰儲量可供人類使用1000年以上。如果關鍵技術獲得突破，可燃冰得以商業化規模化開發，能源短缺問題將徹底解決，甲醇應用領域也將被大幅壓縮。

來源：中國化工報

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