《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）生效后，已核準成員國之間90%以上的貨物貿易將最終實現零關稅，汽車產業的發展變化成為外界關注的重點話題。
在成員國中，除了有世界汽車產銷第一大國中國之外，還有全球重要的整車及零部件出口國日本、韓國以及全球汽車產業鏈供應鏈的重要組成部分泰國、印度尼西亞、馬來西亞等東盟國家。
分析指出，從全球產業鏈看，RCEP有利于修復疫情后亞太國家產業鏈、供應鏈，域內價值鏈分工的重塑將利好汽車產業。總體上，RCEP成員國汽車零部件流通成本有所降低，有利于提升區域對外的整車競爭力。事實上，目前已有不少企業享受到關稅減讓優惠。
上汽大眾相關負責人告訴記者，RCEP實施后，該公司直接購買日本原產的進口零件及設備將享受到關稅減讓，“我們每周要從日本進口變速箱控制器，貨值超過200萬元。有了RCEP后，我們每周可減免稅金1.3萬余元，保守估計今年全年可減免超70萬元。”
“這批貨要在春節前集中出口到日本。這是我公司在RCEP實施后第一次出口產品到日本，可享受約0.4%的關稅減讓優惠。”大陸泰密克汽車系統（上海）有限公司供應鏈管理部總監林佳表示，隨著RCEP生效，該公司2022年對日出口預計增長超30%。
林佳表示，RCEP的生效，將極大促進汽車零部件貿易的自由化和便利化，“我們有一部分零部件是從日本進口的。RCEP生效后，兩國之間汽車零部件流通成本進一步降低，今年我們預計節省的關稅以百萬元計。”
近年來，憑借著不斷提升的質量、技術和服務，中國汽車制造業加快“走出去”步伐。中汽協數據顯示，2021年前11個月中國汽車累計出口179.3萬輛，同比增長1.1倍。多個中國汽車品牌出口量均大幅增長，創下新高。
汽車行業分析師張翔告訴記者，由于中國新能源車起步早，在產品力、產業鏈方面具有一定先發優勢，而RCEP的生效，將降低日韓等國進口汽車零部件價格，從而減少中國車企制造成本，進一步提高中國汽車競爭力。
不過隨著進口汽車零部件價格降低，勢必也會給中國本土零部件生產商帶來一定壓力。此外，RCEP生效同樣也將降低日韓等國汽車制造行業制造成本，海外車企也可以借機搶占中國汽車市場。
“我個人認為機遇大于挑戰，中國企業在激烈的國際競爭中將獲得更多成長。”張翔表示，中國車企應該借RCEP東風，利用目前來之不易的窗口期加速發展，積極搶占海外汽車市場。中國一些優秀零部件供應商，也可跟隨車企出海腳步，布局海外市場。
轉自：中國國門時報
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