唯有專利在手，快遞方能提速

近年來，電子商務的快速發展帶動了快遞行業的崛起，但國內快遞公司的發展水平卻無法滿足市場需求—— 唯有專利在手，快遞方能提速

　　今年的“雙十一”，阿里巴巴的支付寶成交額達到350.19億元，京東有效訂單量超過了680萬單。此外，國美、蘇寧、凡客、網易等十幾家電商也紛紛加入“雙十一”促銷大戰，并賺得盆滿缽滿。一時間，曾被中國單身青年奉為“光棍節”的11月11日演變成了電商的“狂歡節”。

　　“雙十一”引發的購物潮尚未褪去，由電商發起的“雙十二”購物節又向消費者襲來。今年“雙十二”，當當網銷售額突破1億元，騰訊公司旗下的易迅網銷售額達到1.6億元。國內網購市場的井噴式發展也加速了我國快遞行業的高速增長。

　　然而，記者在采訪中了解到，國內多數快遞企業以低端服務為主，由于缺乏自主創新，在自動分揀、貨物包裝、貨物動態保溫、車輛定位等方面與國外快遞公司存在一定差距。

　　近幾年，以美國聯邦快遞、聯合包裹速遞服務公司（下稱UPS）為代表的國外快遞公司開始進入中國市場，國外企業不僅在物流領域擁有先進的技術，還積極開展專利布局，并針對物流領域的關鍵技術提交了專利申請。反觀國內企業，在物流領域的專利數量卻相對較少。對此，業內專家表示，國內快遞公司應加強自主創新，提高現代物流運營意識，使快遞企業盡快實現從“運輸公司”向“信息化物流公司”的轉型升級。

　　快遞行業迅猛發展 電商涉足物流業務

　　近年來，網購的興起和普及催生了快遞行業的快速發展。據國家郵政局統計顯示，2005年至今，我國快遞業一直保持較快增長。2012年，全國快遞企業的快遞業務量為56.9億件，同比增長55%；快遞業務收入達到1055.3億元，同比增長39%。2013年上半年，全國快遞企業的快遞業務量達到38.4億件，快遞業務收入為629.8億元。

　　去年以來，電子商務的爆發式增長為快遞行業帶來了新的發展機遇。2012年，多家快遞公司在電子商務業務上展開激烈競爭，其中，中國郵政的EMS以15.5%的市場份額排名第一，申通以15.2%的市場份額位居第二，排名第三位和第四位的分別是圓通速遞和順豐速運，分別占據12.9%和10%的市場份額。

　　在國內市場，除了多家快遞公司在電子商務領域展開激烈競爭外，多家電商也開始涉足快遞行業。今年12月9日，阿里巴巴集團宣布與海爾集團達成戰略合作，阿里巴巴集團對海爾集團旗下的海爾電器進行總額為28.22億港元的投資，其中18.57億港元用于海爾電器旗下的日日順物流的建設，雙方將成立合資公司，聯手打造新的家電及大件商品的物流配送、安裝、服務體系。

　　作為國內電子商務領域最具影響力的電商平臺之一，京東商城在轉型后便創辦了自己的物流體系，并于2010年在華北、華東、華南、西南建立了4個物流中心。京東商城相關負責人在接受中國知識產權報記者采訪時表示，今年，京東商城已經完成了物流配送系統的升級，代號為“青龍”的物流配送系統通過構建更為合理的業務流程，建造了更為高效的信息管理系統，實現了海量信息的處理能力，有效提升了配送人員的工作效率。該系統不僅具有配送站點收貨、驗貨、配送員收貨、配送等功能，還具有上門取件、上門換貨等新功能。該負責人同時強調，“青龍”物流配送系統不僅支持京東商城自營配送站和自提點的配送業務，還支持對外承接物流配送業務，有效擴大了京東商城現有物流平臺的服務類型和范圍。

　　國內企業遭遇瓶頸 專利申請剛剛起步

　　雖然中國快遞行業發展迅速，但國內快遞公司的發展水平卻遠遠不能滿足當前我國電子商務的發展需求，繼去年“雙十一”多家快遞公司出現貨物爆倉后，今年“雙十一”依然存在送貨延遲的現象，如何提高物流效率已成為中國電子商務發展中亟需解決的問題。中國信息經濟學會電子商務專業委員會副主任王汝林在接受本報記者采訪時直言：“中國的快遞公司還沒有真正踏入物流領域，仍然停留在‘運輸公司+軟件’的階段。”

　　記者在采訪中了解到，國內快遞公司由于缺乏自主創新意識，在關鍵領域還未掌握核心技術，導致快遞公司的競爭力差、配送效率低。“國內的快遞企業在貨物運輸中主要以人工操作為主，在貨物自動分揀技術方面還未普及，無法實現對貨物的有序管理；在貨物運輸車輛的定位方面，國內快遞公司只能通過電話獲悉具體的位置，無法實現有效調度；在貨物運輸中，國內快遞公司無法做到動態保溫，無法滿足客戶在溫差較大的兩個地方之間運輸血液、藥品等物品的需求；在貨物的包裝方面，國內快遞公司普遍采用紙箱包裝貨物，不注重研發新型的包裝材料，無法滿足貨物防油、防水的需求。”王汝林向記者介紹。

　　國內快遞企業在技術創新方面面臨發展瓶頸，在專利申請方面也是剛剛起步。國家知識產權局專利局通信發明審查部審查員程小亮一直關注快遞公司和電商在物流領域通信網絡設備方面的專利申請狀況。他通過專利檢索發現，京東商城在物流領域提交了15件專利申請，順豐速運只有4件專利申請，日日順物流有1件專利申請，而圓通速遞、國美、淘寶、天貓等電商在該領域的專利申請量則為0件。

　　國外企業跑馬圈地 國內企業加速創新

　　中國快遞業務的快速增長，使得國外物流巨頭對中國快遞業這塊誘人的蛋糕垂涎三尺。近幾年，國外快遞公司開始布局中國快遞市場。UPS自去年在中國5個城市獲得快遞業務審批后，今年更是在19座城市獲得了開展國內快遞業務的審批。美國聯邦快遞在今年3月曾表示，2013年，公司將中國的中小企業作為業務發展重點。

　　“國外快遞公司為中國快遞市場帶來了先進的物流理念、運作模式、管理規范、技術保障與優秀人才。”王汝林表示，國外的快遞公司已經實現了信息化管理，在貨物配送方面，它們采用自動分揀技術；在貨物包裝方面，它們可以實現動態保溫；在運輸車輛的管理方面，它們可以實施監控車輛的地理位置。

　　國外快遞公司不僅擁有先進的物流技術，還在全球積極開展專利布局。程小亮經過專利檢索發現，在物流領域通信網絡設備方面，2010年至2012年，國外快遞公司在全球提交的年專利申請量分別為107件、130件、78件；在物流領域運輸設備方面，國外快遞公司已提交了52件專利申請，其中美國的快遞公司有15件，日本的快遞公司有14件，韓國的快遞公司有8件。

　　“國外企業的‘跑馬圈地’勢必會對本就處于無序狀態的國內快遞市場帶來新的沖擊。國外快遞公司已經對物流領域中的關鍵技術提交了專利申請，并擁有諸多基礎專利。在這些公司進入中國市場后，也會積極開展專利布局。”王汝林建議，國內快遞公司應該提高現代物流的運營意識，盡快實現由人工操作向智能操控、“運輸公司”向“信息化物流公司”的轉型升級。與此同時，國內快遞公司還需在物流領域的關鍵技術上加大技術創新，積極提交專利申請，以便在激烈的市場競爭中占據主動地位。

　　在網絡購物風靡全球的當下，快遞行業在我們的日常生活中起著不可替代的作用。當前，我國的快遞行業處于快速增長期，但與發達國家相比，國內快遞行業卻遠遠不能滿足人們的需求。

　　國內快遞公司應該借鑒國外企業的發展經驗，結合自身發展狀況，制定自己的發展戰略。筆者認為，國內快遞企業應該從以下幾個方面加以改進：加大物流人才的培養力度，制定人才培養計劃；加大信息化建設投入，構建物流信息平臺，提高企業的信息化程度，尤其在技術方面加強基礎設施的投入；突出核心優勢，促進全面發展，企業在資金有限的情況下，應該把目標定位在如何利用有限的資源創造出最大的利潤；把握市場動態，制定科學的發展戰略，尤其是國內的中小型快遞公司應該學會審時度勢，把握市場動向，不斷提升公司核心競爭力。（記者　馮飛）

來源：中國知識產權報

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