船配業：重壓之下謀破局

一個發達的造船業背后必然有一個完備的配套產業作為其堅強的后盾。船配業能否擺脫困境，不僅關系著船配企業自身的發展，也是我國實現從造船大國向造船強國蛻變的關鍵。

唇齒相依，持續低迷的船市使得船配企業也承受重重壓力。2013年，我國船舶配套設備進出口額“雙降”：1—8月，船舶配套設備進出口總額為43.12億美元，同比下降11.8%；其中，出口額18億美元，同比下降8.4%；進口額25.1億美元，同比下降14%。

配套強則造船強，這早已是國內外造船人的共識。船配業能否擺脫困境，不僅關系著船配企業自身的發展，也是我國實現從造船大國向造船強國蛻變的關鍵。

內憂外患壓力大

“現在的日子不好過。”一位船配企業負責人對公司的前景憂心忡忡，“船市不景氣，我們接單要么虧本，要么是極其微薄的利潤。”

在激烈的競爭中，船企為求生存不惜低利潤接單，此舉迫使其對配套設備的價格越來越敏感，也不斷將成本壓力轉嫁給船配企業，國內船配業的經營越發艱難，深陷內憂外患的競爭之中。

訂單少、價格低，使得國內船配企業之間相互壓價搶單現象嚴重。據中船三井造船柴油機有限公司有關負責人介紹，有不少企業為“搶活干”，不斷壓低價格，甚至虧損接單，造成市場整體價格水平一降再降。中國船舶工業集團公司動力機電部統計數據顯示，中船集團公司旗下的動力裝備企業雖然實現了新接訂單的顯著增長，但單機單位功率價格一度下降，跌幅達4%。

與此同時，國外船配業也開始進軍中國市場。世界主要船配企業為走出危機泥沼，紛紛調整發展戰略，將目光聚焦于巨大的中國船配市場。他們采取低價傾銷搶占市場、組團訪問拓展市場、海外建廠轉移產能等各種方式，企圖從中國船配市場分一杯羹。如瓦錫蘭在鎮江中船瓦錫蘭螺旋槳有限公司新增可調槳的項目；MAN與廣州中船船用柴油機公司簽約技術許可協議；ABB Azipod全球基地落戶上海等。

許多在華投資項目大多數是建設來料加工性質的船體分段制造基地，其“醉翁之意不在酒”：一則依托中國的資源優勢，降低成本；二來可以封鎖核心技術。這使得我國造船及配套企業在關鍵技術上始終裹足不前。

缺位的核心競爭力

“在中低端領域，一旦出現新訂單，國內船配企業便會大打價格戰，但是在高技術產品領域，能躋身其中的國內企業則寥寥無幾。”鎮江某船配企業負責人坦言。

產品“含金量”不足，是我國船配業缺乏核心競爭力的表現。由于研發能力薄弱，我國船配企業數量已超過韓、日，但單個企業的經濟規模小，產品檔次低，配套設備系統集成能力和總成配套能力弱。部分船配企業的生產方式粗放，管理水平不高，船配產品質量難以得到有效保障，缺乏全球售后服務網絡。

這導致國內一些造船企業及船東在選用船配產品時，也會以“技術性能不如進口產品可靠”、“缺乏全球售后服務網絡”等為由，將國產設備排除在考慮范圍之外。

“2009年開始，國際航運和造船市場在經歷了金融危機造成的嚴重影響之后，開始了漫長的復蘇期。當時，國內船舶設備制造企業的手持訂單一般都持續到2010年以及2011年上半年，有‘糧’可吃；另一方面，當年全球船廠對船舶設備的實質性需求還沒到旺季。因此，掌握核心技術一直未引起船配企業足夠的重視。”中國船舶工業經濟中心產業分析師梁志勇分析其中原因。

當前，船舶市場需求結構正發生變化，高技術船舶及海洋工程裝備成為新增需求的“主力軍”，這更加凸顯了我國船配業結構失衡的矛盾，如低端產品產能比較充足而高端配套產品研發及生產能力相對不足，出口產品仍以舾裝設備、焊接鏈等技術含量較低的產品為主等。

“我國船配業當前所面臨的挑戰及轉型升級任務比船舶制造業更加嚴峻和緊迫。”中國船舶工業行業協會副秘書長聶麗娟指出。

轉型還需“組合拳”

轉型升級，已經成為我國船配業發展的必由之路。船配企業要實現由大而強的轉變，必須改變重造船、輕配套的傳統觀念，形成多方合力，打出體質升級“組合拳”。

從政府層面來看，相關部門需要對造船業和船配業發展進行統籌謀劃，實現兩者協調發展，齊頭并進；要鼓勵造船企業給予配套企業充分的支持，為船配企業提供專門的技術和資金保障；提供相關政策支持，鼓勵配套企業進行高技術、高附加值產品研發；加強市場監管，規范市場秩序，為配套企業的發展創造公平的發展環境。

打鐵還需自身硬。作為轉型升級的主體，企業要想擺脫困境，還需步步為營。

針對研發力量不強的問題，業內專家鼓勵，我國船配業應走“產學研”結合之路，以市場需求為導向，依托產品項目開展技術研發。“歸根結底，沒有自主技術和品牌，船配業就很難擺脫受制于人的尷尬境地。”聶麗娟表示，只有逐步掌握核心技術，建立起獲得市場廣泛肯定的品牌，才有機會在國際競爭中站穩腳跟，贏得訂單。

值得一提的是，近年來密集出臺的海事新公約、新規范，宣告了船配產業綠色技術競爭時代的開始，也給船配企業指明了轉型升級的方向。

隨著船舶能效設計指數（EEDI）的生效、船舶禁用石棉工作的推進、船舶噪聲控制標準即將生效等，綠色配套技術，尤其是綠色動力技術逐漸成為研發熱點。綠色技術，既是機遇也是挑戰，國內船配企業需要緊跟技術發展趨勢，加大研發力度。（本報記者白慶虹）

來源：中國水運報

　　轉自：

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀