車市將繼續保持全年7%增長

　　據中國汽車工業協會最新統計分析，2013年7月，汽車產銷較上月有所下降，同比繼續保持增長。1~7月，汽車產銷增幅較前6月略有減緩，但繼續保持在10%以上增長。

　　隨著德系美系車的強勢增長、日系車的反彈，車市的格局正在悄然發生變化。多家機構預測，由于上半年多家車企銷售的實際完成率并不理想，因此下半年的增長尤為重要。在政策尚不明朗的形勢下，各車企的銷售在下半年開局有增有減，車市的格局也將在年底重新劃分。

　　比上年同期產銷保持增長態勢

　　7月汽車產銷分別完成158.33萬輛和151.63萬輛，比上月有所回落，但與上年同期相比，產銷增速分別為10.2%和9.9%，繼續保持較為穩定的增長態勢。1~7月汽車產銷分別完成1233.50萬輛和1229.86萬輛，同比分別增長12.5%和12.0%，增速與前6個月相比，均回落0.3個百分點。

　　中汽協專家分析，汽車行業企業多在7月底和8月上中旬放高溫假，進行設備檢修，7月汽車產量大于銷量，庫存有所增加，以滿足8月銷售需要。總體上7月汽車產銷比上月回落，比上年同期有所增長，符合近年來月度變動趨勢。

　　7月乘用車產銷比上月回落，比上年同期增速在10%左右，呈現平穩運行態勢。從1~7月情況看，乘用車產銷增速比前6個月分別回落0.6個百分點和0.4個百分點，增速繼續呈現逐步緩慢回落態勢。

　　中國品牌乘用車市場低迷

　　下半年自主品牌的銷售走勢依然不容樂觀。7月，中國品牌乘用車銷售43.55萬輛，比上月下降17.3%，比上年同期增長5.8%；占乘用車銷售總量的35.2%，比上月下降2.3個百分點，比上年同期下降1.6個百分點。本月中國品牌乘用車市場份額為2008年全球金融危機以來的月度最低水平，總體形勢比較嚴峻。

　　7月，中國品牌轎車銷售19.58萬輛，比上月下降15.7%，比上年同期增長2.7%；占轎車銷售總量的23.3%，市場占有率比上月下降1.2個百分點，比上年同期下降1個百分點。本月中國品牌轎車市場份額為2009年以來的月度最低水平。

　　中汽協常務副會長兼秘書長董揚表示，在目前尚無政策扶持的背景下，我國自主品牌汽車正遭遇到國內外市場的雙重考驗。自主品牌只能依靠提升自身的實力，減少與外資品牌的差距，盡快擺脫下滑的趨勢。

　　多數合資品牌創歷史新高

　　從各家車企陸續公布的7月銷量數據上可以看出，除個別合資車企外，多數合資車企銷量雖然環比有所下滑，但依然創下歷史新高。

　　通用汽車及其合資企業7月中國銷量創紀錄，超過22萬輛，同比上漲11.1%。這是通用在華歷年7月銷量中，首次突破20萬輛；福特中國7月銷量同樣創歷史新高，同比增長71%。

　　統計數據顯示，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售26.46萬輛、21.80萬輛、16.83萬輛、11.15萬輛和3.70萬輛，占乘用車銷售總量的21.38%、17.61%、13.6%、9.01%和2.99%。其中，日系品牌，雖然銷量同比依然是負增長，但下降的趨勢已經放緩。德系轎車市場占有率繼上月超過中國品牌后，本月再次蟬聯第一。

　　汽車出口呈現下降趨勢

　　據中汽協會統計的汽車整車企業出口數據，7月我國汽車企業出口為7.99萬輛，比上月下降5.4%，比上年同期下降11.6%。汽車月度出口已連續3個月低于上年同期水平，繼續呈現下降態勢。

　　數據顯示，1~7月出口56.75萬輛，比上年同期下降2.2%，降幅比前6個月擴大了1.6個百分點。其中乘用車出口34.47萬輛，比上年同期下降0.2%；商用車出口22.28萬輛，比上年同期下降5%。

　　根據中汽協會整理的海關數據，1~6月，汽車商品累計進出口總額為745.56億美元，同比下降3.8%。其中進口金額374.17億美元，同比下降10.1%，出口金額371.39億美元，同比增長3.5%，增幅較上年同期回落13.3個百分點。

　　市場格局有望重新劃分

　　事實上，隨著日系品牌的逐漸恢復，合資品牌的市場份額在逐漸加大。董揚擔心，德系轎車市場占有率繼上月超過自主品牌后，本月再次蟬聯第一，這對自主品牌下半年的市場份額將產生影響。

　　董揚認為，由于從今年4月開始，車市銷量累計增速已呈現逐步回落態勢，10月汽車“三包”即將出臺、二三線城市出臺的“限行、限購、限遷”政策、汽車出口的持續下滑等因素，都將影響汽車企業下半年的銷售成績。但董揚同時表示，車市將繼續保持全年7%的增長。（本報記者 張海燕）

來源：中國質量報

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